當(dāng)看到小米SU7在27分鐘內(nèi)拿到5萬訂單的時(shí)候，坐在臺(tái)下的何小鵬一定是五味雜陳。何小鵬、李想、李斌一起來參加小米的發(fā)布會(huì)，可是他們的心態(tài)卻完全不一樣。
       何小鵬跟雷軍是好朋友，甚至從某種角度來說，雷軍是他的伯樂跟恩人，這些年他投桃報(bào)李也幫雷軍賺了不少錢，不管是UC賣給阿里，還是小鵬汽車的上市。甚至小米做汽車，也在一定程度上是他慫恿的。
       可是他還有另外一個(gè)身份，那就是小鵬汽車的創(chuàng)始人跟大股東。2023年小鵬汽車好不容易干了14萬臺(tái)的銷量，累計(jì)銷量突破40萬。干了這么多年，何小鵬才拿下了單年14萬的成績。

       可是雷軍27分鐘就拿到了5萬臺(tái)的訂單。這已經(jīng)等于小鵬全年三分之一的銷量。小米汽車就是小鵬汽車直接的競爭對手，這5萬訂單里面估計(jì)將切走小鵬不少的訂單。何小鵬肯定發(fā)自內(nèi)心為雷軍高興，甚至他還是小米的股東之一，小米汽車做得好，他也是贏家。可是另外一個(gè)角度，他估計(jì)也在為自己的小鵬擔(dān)憂。
       小鵬汽車2023年虧損超過了百億，成立到現(xiàn)在他們還沒有扭虧為盈。如今新勢力中理想汽車已經(jīng)在去年成功實(shí)現(xiàn)了百億的利潤?？墒切※i還在虧損，如今小鵬的銷量也被理想汽車給拉開差距了。
       對于何小鵬來說，他本來也可以不出來造車，2014年賣掉UC之后，他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由。當(dāng)年阿里花了40多億美元拿下了何小鵬的UC。這一年何小鵬才35歲而已。


       當(dāng)年何小鵬找不到融資，還是雷軍在關(guān)鍵時(shí)刻送來了100萬美元。雷軍這100萬美元不僅僅幫了何小鵬，也讓自己后來賺到了幾十億。
       何小鵬的UC在智能手機(jī)時(shí)代迎來了大爆發(fā)，一度坐擁上億用戶。關(guān)鍵當(dāng)時(shí)騰訊已經(jīng)拿到了微信這個(gè)流量入口，阿里為了拿到了另外一張船票，不得不高價(jià)收購了UC。
       之后何小鵬又在二級市場上投資了不少的股票，他曾經(jīng)透露過，當(dāng)時(shí)他又賺了一大筆。他曾經(jīng)說過，當(dāng)時(shí)他自己買了很多東西享受，給家里的父母都買了新的房子，自己甚至還買了一艘游艇。


       如果何小鵬不再創(chuàng)業(yè)了，那么他的財(cái)富100輩子都花不完了?？墒呛涡※i卻在之后，又做出了再次創(chuàng)業(yè)的想法，而且選擇了難度極大的造車。
       何小鵬為了造車幾乎賭上了自己的全部身家。要知道造車是一個(gè)非常復(fù)雜的事情。小米在現(xiàn)在造車，跟小鵬汽車在15年前后造車，完全不是一個(gè)概念。那個(gè)時(shí)候整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都不發(fā)達(dá)。
       現(xiàn)在從電池、電機(jī)到激光雷達(dá)等等，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都迅速發(fā)展起來。18年小米上市，何小鵬曾經(jīng)還給小米投資了1億美元，以支持雷軍。


       其實(shí)何小鵬創(chuàng)辦小鵬汽車之后，雷軍也曾經(jīng)先后兩次投資小鵬汽車。不過2020年小鵬汽車上市的時(shí)候，雷軍把股份給賣掉了。
       如今小米SU7推出市場，對于整個(gè)新能源汽車來說，也是一個(gè)極大的推動(dòng)。今年以來比亞迪大幅度降價(jià)，直接是給合資品牌一個(gè)巨大的沖擊。按照手機(jī)市場的經(jīng)驗(yàn)來看，不出5年估計(jì)中國汽車市場就是中國品牌的天下了。


       不過對于中國汽車品牌來說，現(xiàn)在的生死線已經(jīng)不是在國內(nèi)市場了，而是在國際市場了。蘋果放棄造車，這不是一個(gè)簡單的事情。同時(shí)美國對中國電動(dòng)車也加征關(guān)稅。這意味著歐美國家對中國電動(dòng)車開始圍剿了。
       一方面中國電動(dòng)車未來要在國際市場有所作為，第一個(gè)需要不斷提高技術(shù)跟質(zhì)量，第二個(gè)還需要面臨政治風(fēng)險(xiǎn)。這一場電動(dòng)車的大戰(zhàn)，又將關(guān)系中國經(jīng)濟(jì)未來幾十年的發(fā)展。