《日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月1日報(bào)道，今年上半年中國汽車出口位居全球第一。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月31日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年日本汽車出口量比上年同期略微減少，為201萬輛。中國汽車出口量增長31%，達(dá)到279萬輛，比日本多78萬輛，有望連續(xù)兩年位居全球出口量第一。中國向全球出口價(jià)格相對低廉的電動(dòng)汽車，拉大了與日本的差距。

據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，在日元貶值的背景下，日本面向北美等市場的汽車出口增長，乘用車增長2%，達(dá)到1830675輛。而卡車出口減少17%，降至141371輛。整體出口量下降0.3%，為2017660輛，出現(xiàn)上半年汽車出口量同比負(fù)增長的情況。

中國面向東南亞和歐美的汽車出口堅(jiān)挺。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車占出口汽車的20%以上。由于電池材料的供應(yīng)鏈穩(wěn)固，中國企業(yè)能以較低價(jià)格采購車載電池，這是其優(yōu)勢所在。

從2024年全年看，中國汽車出口量也很可能位居全球第一。中國計(jì)劃在2024年達(dá)到出口500萬輛汽車的目標(biāo)，但日本在2008年(實(shí)現(xiàn)出口672萬輛)之后，年出口量一直沒有超過500萬輛。

中國借助價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車，開始搶奪日本一直作為大本營的東盟市場。鈴木汽車公司認(rèn)為，在電動(dòng)化不斷發(fā)展的泰國市場很難恢復(fù)市場占有率，宣布停止在泰國的生產(chǎn)，斯巴魯公司也決定關(guān)閉泰國工廠。

在日本國內(nèi)，中國汽車也在不斷增加。中國電動(dòng)汽車巨頭比亞迪于6月在日本上市了第三款電動(dòng)汽車“海豹”。該公司在日本電動(dòng)大巴市場上所占份額也居首位，正在日本企業(yè)起步較晚的電動(dòng)汽車領(lǐng)域展開攻勢。