記者從中鐵樂西高速公路有限公司獲悉，12 月27 日15 時，樂山至西昌高速公路(以下簡稱樂西高速) 沙灣樞紐至武圣樞紐段即將開通試運營，該路段與已建成通車的樂山繞城段相接，屆時，樂西高速樂山至馬邊段將全線通車。

樂西高速樂山至馬邊段由中鐵城投集團投資建設，主線起于冷山互通接樂雅高速，止于仁沐新高速馬邊支線武圣樞紐互通，全長84.1 公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，橋隧比為42.4% ，總投資164.79 億元。2023 年底，項目樂山繞城段建成通車，剩余沙灣樞紐至武圣樞紐段62 公里仍在建設。

12 月22 日，記者從沙灣區(qū)駛入樂西高速，在距離沙灣樞紐互通不遠處，見到了新建成的沙灣服務區(qū)。記者看到，沙灣服務區(qū)沿道路兩側而建，設有加油站、停車場、超市、餐廳、衛(wèi)生間、咨詢臺、母嬰室等，這里還提供沿線景點介紹、天氣預報、路況信息等服務，如今，服務區(qū)正在進行室內收尾工作。

記者沿著平坦嶄新的道路繼續(xù)前行，先后經過石油廠特大橋、大田坳隧道、簡塘塆隧道、牛尾溝特大橋、舟壩水庫特大橋、陶巖隧道等點位，最后抵達位于沐川縣的武圣樞紐互通。一路走來，沿線各項建設已基本完成，工作人員正進行道路清掃及路面清洗等工作，全力做好通車準備。

武圣樞紐互通

“樂山至馬邊段全線設有1 個沙灣服務區(qū)及7 個收費站，12 月27 日將全部開通。”中鐵樂西高速公路有限公司總工程師黎明介紹，此次沙灣樞紐至武圣樞紐段開通試運營，標志著樂山至馬邊段全線通車，樂山也有了第二條通往馬邊的高速公路。

黎明告訴記者，樂西高速樂山至馬邊段所處區(qū)域地層軟弱，從地質構造發(fā)育看，屬于地質災害易發(fā)、多發(fā)區(qū)，沿線不良地質主要有滑坡、順層、采空區(qū)、巖溶、崩坡積體、危巖落石等。復雜的地形地質條件與互通立交、橋梁隧道等重點工程相互疊加，大大增加了項目的建設難度。

記者了解到，樂西高速樂山至馬邊段共有羅漢、高新、沙灣、踏水、福祿、黃丹、舟壩7 個收費站。其中，踏水收費站外連接線因高壓線路高度限制，通行踏水收費站的車輛將限高3.5 米。試運營期間，小客車道限速每小時100 公里，客貨車道限速每小時80 公里。

據(jù)悉，樂西高速是首條深入大小涼山彝區(qū)腹地的全天候交通大通道，分為樂山至馬邊段、馬邊至昭覺段同步推進建設。項目全線建成通車后，將成為成都平原通往攀西地區(qū)的第二條高速大通道，對于完善全省高速公路網，形成多通道鏈接西昌、攀枝花及云南，強化成都經濟區(qū)對攀西經濟區(qū)的輻射帶動，促進沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。  （宋雪）