12月30日9時(shí)03分，南珠高鐵南玉段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一列嶄新、锃亮的高鐵從南寧東站飛馳而出，在八桂大地的壯美山水間劃出一條優(yōu)美的弧線，跨越豐潤(rùn)的郁江河畔，途經(jīng)茉莉飄香的橫州曠野，蜿蜒向東直抵廣西最大、全國(guó)著名的僑鄉(xiāng)玉林。

道路通，百業(yè)興。這條全長(zhǎng)193.3公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路將北部灣城市群和桂東南城鎮(zhèn)群連接，不僅為玉林發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也讓廣西成為我國(guó)西部地區(qū)、全國(guó)少數(shù)民族自治區(qū)中首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)，為廣西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)無(wú)限機(jī)遇。

圖為12月30日，玉林北站迎來(lái)南玉高鐵開(kāi)通后的首趟列車。攝/林聲遠(yuǎn)

高鐵一子落 發(fā)展?jié)M盤活

南珠高鐵南玉段起自南寧東站，經(jīng)南寧市、貴港市、玉林市，至玉林北站，線路全長(zhǎng)193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是廣西自主投資建設(shè)的首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，設(shè)南寧東、巒城、橫州、興業(yè)南、玉林北5座車站，其中南寧東站為既有車站，其余為新建車站。

圖為南珠高鐵南玉段起自南寧東站。圖/南寧鐵路

這條高鐵開(kāi)通后，廣西高鐵營(yíng)業(yè)里程突破2400公里，達(dá)2405公里，居全國(guó)各省區(qū)前列，讓廣西開(kāi)放的風(fēng)，向內(nèi)陸吹得更深。

一方面，廣西將進(jìn)一步形成以南寧為中心的“1小時(shí)生活圈”，不僅加深沿線各城市間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系，拉近廣西北部灣、桂東南兩大城市群的時(shí)空距離，活躍兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域板塊經(jīng)濟(jì)往來(lái)，而且對(duì)廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”，以及融入西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，主動(dòng)服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)具有重要意義。

從更為宏觀的視角看，南珠高鐵建成后，南寧至廣州、深圳運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)以內(nèi)，形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，東接海峽西岸城市群，西聯(lián)北部灣、桂東南、滇黔城市群的互聯(lián)互通大通道，將粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、左右江革命老區(qū)等多個(gè)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略和規(guī)劃區(qū)域融通，推動(dòng)粵港澳的資金、技術(shù)、人才、市場(chǎng)、管理等先進(jìn)要素與西南地區(qū)的區(qū)位、資源、生態(tài)、政策等優(yōu)勢(shì)融合，深化西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)交流與合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快西南地區(qū)參與和融入大灣區(qū)建設(shè)。

圖為中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司線路示意圖。圖/南寧鐵路供

面對(duì)絕佳的發(fā)展機(jī)遇，在“棋局”中占據(jù)關(guān)鍵位置的玉林更是加速騰飛。

玉林地處桂東南，毗鄰粵港澳，前臨北部灣，背靠大西南，面向東南亞，是粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要支點(diǎn)，是西部陸海新通道重要物流節(jié)點(diǎn)城市。南玉高鐵的開(kāi)通，更是為玉林加上交通便利的“砝碼”，必將吸引更多的投資與人才流入。

而嗅覺(jué)敏銳的玉商，早已嗅到高鐵時(shí)代帶來(lái)的商機(jī)。

“路通則財(cái)通，南玉高鐵開(kāi)通，不僅大大縮短玉林至南寧往返的時(shí)間，還通過(guò)南寧高鐵樞紐打開(kāi)一扇玉林連接全國(guó)各省市高鐵線的新窗口，為玉林各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇……”廣西老田集團(tuán)董事長(zhǎng)田振華，經(jīng)常全國(guó)各地跑，盼望高鐵開(kāi)通已久。他認(rèn)為，企業(yè)可借助高鐵的便捷性與高效性，調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，加強(qiáng)高鐵沿線產(chǎn)業(yè)布局，提升企業(yè)的市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力。

“南玉高鐵通車壓縮了時(shí)空距離，工作通勤、求學(xué)經(jīng)商更加方便，‘雙城生活’的便利將深度帶動(dòng)兩市商業(yè)互動(dòng)合作?！庇裆炭倳?huì)會(huì)長(zhǎng)、廣西威壯投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)黃東則表示，南玉高鐵通車加速了回歸玉商項(xiàng)目的發(fā)展，為項(xiàng)目招商、項(xiàng)目回遷、招才引智、資金回流、技術(shù)回鄉(xiāng)、智力回哺提供了極大便利。

眾望所歸 玉林終圓“高鐵夢(mèng)”

從南寧東站到玉林北站，最快行車時(shí)間由1小時(shí)44分鐘縮短至48分鐘，這個(gè)看似短暫的時(shí)間差，背后卻是玉林人孜孜以求“高鐵夢(mèng)”的艱辛歷程。

玉林地處廣西東南部，是廣西第二人口大市，也是廣西區(qū)內(nèi)最大的僑鄉(xiāng)。近年來(lái)，玉林市委、市政府以“建高鐵、修機(jī)場(chǎng)、造碼頭”三件大事為重點(diǎn)，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)。但，卻遲遲未能搭上高鐵這趟快車。

在家門口就能坐上高鐵出行，共享高鐵經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的發(fā)展紅利，不僅是740多萬(wàn)玉林人民的夢(mèng)想，更是玉林市政府的工作目標(biāo)之一。

“每年全國(guó)兩會(huì)期間，作為全國(guó)人大代表的市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)，都強(qiáng)烈呼吁建議國(guó)家將張家界經(jīng)玉林至?？?、南寧經(jīng)玉林至深圳‘一縱一橫’兩條高鐵項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃修編。”玉林市政協(xié)副主席、市南深高鐵指揮部副指揮長(zhǎng)何東真說(shuō)，通過(guò)玉林市委、市政府積極爭(zhēng)取，2016年，深圳市主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)到廣西扶貧，期間在南寧與廣西黨政主要領(lǐng)導(dǎo)交流中，提出共同合作推動(dòng)南深高鐵建設(shè)。    

在廣西壯族自治區(qū)高度重視下，把南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵作為自治區(qū)鐵路建設(shè)頭號(hào)工程全力推進(jìn)，自治區(qū)黨委、政府相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)、自治區(qū)有關(guān)部門積極跟進(jìn)，加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部門溝通對(duì)接，著力推進(jìn)各項(xiàng)工作。

經(jīng)過(guò)努力，該項(xiàng)目寫(xiě)入自治區(qū)2018年政府工作報(bào)告和列入《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃廣西實(shí)施方案》。2018年3月下旬，自治區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與廣東省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談，明確將該項(xiàng)目列入由廣東省在牽頭編制的粵港澳大灣區(qū)軌道交通規(guī)劃。

為加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，玉林市于2018年5月25日行文上報(bào)自治區(qū)政府請(qǐng)求成立自治區(qū)層面的項(xiàng)目業(yè)主；同年8月29日成立玉林市層面的項(xiàng)目建設(shè)指揮部，并啟動(dòng)玉林高鐵站周邊配套規(guī)劃研究工作。

2018年12月13日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)文批復(fù)了《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019—2023年）》，南寧至玉林城際鐵路列入其中。自治區(qū)政府隨即安排?？钪С謫?dòng)南寧至玉林城際鐵路建設(shè)。

幾經(jīng)周折，2019年1月15日，南玉高鐵終于在北流新圩鎮(zhèn)破土開(kāi)建，叩響了玉林高鐵時(shí)代的大門。這一好消息迅速傳遍玉林大地，玉林人民喜笑顏開(kāi)，奔走相告……

鋼鐵巨龍是這樣“煉”成的

從南珠高鐵南玉段動(dòng)土的那一刻起，玉林市上下高度統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，匯聚起磅礴力量，在千丈絕壁、萬(wàn)尺深澗上，架起了無(wú)可比擬的“玉林速度”。

玉林市委、市政府高度重視、高位推動(dòng)，迅速組建玉林市高鐵建設(shè)指揮部，由市委書(shū)記、市長(zhǎng)擔(dān)任指揮長(zhǎng)。在沿線縣（市、區(qū)）設(shè)立高鐵指揮分部，建立健全地方政府與項(xiàng)目業(yè)主、施工單位之間高效聯(lián)動(dòng)的推進(jìn)機(jī)制。玉林市發(fā)展改革委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、各部門通力協(xié)作、縣（市、區(qū)）負(fù)責(zé)具體抓落實(shí)，形成了完善的工作體系。此外，成立了多個(gè)工作專班和小組，迎難而上、扎實(shí)推進(jìn)高鐵建設(shè)工作。

玉林市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次召開(kāi)專題會(huì)議研究推進(jìn)措施，親臨項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題困難；沿線群眾主動(dòng)為項(xiàng)目建設(shè)“讓路”，積極配合當(dāng)?shù)卣涌焱恋卣鬟w進(jìn)程，干群一心、眾志成城，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

“每天起得比雞還早，睡得比狗還晚……”回憶起那段征拆的日子，北流市玉林高鐵新城項(xiàng)目工程建設(shè)指揮部辦公室專職副主任盧昭志笑著說(shuō)。

圖為南玉高鐵玉林北站俯瞰圖。攝/蔣金泰

征拆工作組白天跟著勘探人員在現(xiàn)場(chǎng)確定征用的具體位置，晚上就到被征用土地的村民家中，向村民講清講透征地拆遷的法律法規(guī)和相關(guān)補(bǔ)償政策，爭(zhēng)取村民對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的支持。僅用20天，就完成了高鐵項(xiàng)目開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)500多畝用地的征拆工作；僅用10多天，就完成了玉林境內(nèi)最長(zhǎng)隧道——良睦隧道的征地拆遷任務(wù)……

對(duì)于整個(gè)南珠高鐵南玉段全線拆遷工作組來(lái)說(shuō)，這樣的高強(qiáng)度推進(jìn)已是常態(tài)。光榮感、使命感促使所有人迸發(fā)出最大的能量，在最短的時(shí)間完成了全線征拆工作。

面對(duì)“以橋代路”“穿山越嶺”的巨大挑戰(zhàn)，參建施工單位也展現(xiàn)出了愚公移山的精神。他們打破常規(guī)，搶抓進(jìn)度，各工程節(jié)點(diǎn)不斷提前沖線、捷報(bào)頻傳：重要控制性工程——良睦隧道小里程順利貫通，全線最長(zhǎng)隧道——平悅隧道大里程至出口端貫通。創(chuàng)新研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)“千噸級(jí)”懸臂造橋機(jī)，解決了大節(jié)段承重主梁受力大的技術(shù)難題。重點(diǎn)控制性工程——百合郁江特大橋、六律邕江特大橋、六景郁江特大橋順利合龍……

世上本沒(méi)有路，只靠人定勝天。六年光陰，一萬(wàn)多名鐵路建設(shè)者孜孜以求、風(fēng)雨兼程、奮斗如歌，踏平坎坷成大道，終把藍(lán)圖變通途。

“軌道上的玉林”跑出加速度

南珠高鐵南玉段通車，不僅改善了沿線百姓出行條件，還帶動(dòng)人流、物流、信息流、資金流快速流動(dòng)，牽引著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道。

圖為12月30日上午，在玉林北站，玉林群眾載歌載舞歡慶南玉高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。攝/蔣金泰

北流新圩鎮(zhèn)下坡村東風(fēng)組劉大源夫婦，此前一直在廣東務(wù)工。2023年南玉高鐵征地拆遷，他們利用部分拆遷款在新圩鎮(zhèn)上開(kāi)了一家隆江豬腳飯餐飲店。每天飯點(diǎn)，店里都坐滿了人，而且每天還有100多份快餐送至高鐵施工單位。劉大源把在外務(wù)工的7位兄弟姐妹都叫回來(lái)在店里幫工，既解決了就業(yè)，又照顧了老人小孩。

“高鐵開(kāi)通后，人氣更旺，到時(shí)再開(kāi)幾家分店?！睂?duì)此，劉大源意氣風(fēng)發(fā)。    

“隨著玉林北站站前大道和文苑路建成，原來(lái)坑洼破損的泥濘村道，變成了寬敞平整的雙向8車道?！逼桨采酱宕迕襦嚸髁峤榻B，高鐵建設(shè)帶來(lái)鎮(zhèn)村面貌大改變的同時(shí)，也創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，使部分群眾的生活條件得到了極大的改善，群眾的生活水平顯著提升，幸福感和獲得感也明顯增強(qiáng)。

圖為12月30日上午，在玉林北站，玉林群眾載歌載舞歡慶南玉高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。攝/蔣金泰

“高鐵帶來(lái)的交通便利性，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素以及消費(fèi)要素聚集，將帶動(dòng)我鎮(zhèn)農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?！睂?duì)此，新圩鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)陳軍滿懷期待。

在廣西同德未來(lái)計(jì)算機(jī)股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲返难劾铮接?jì)算機(jī)玉林生產(chǎn)基地和南寧同德光電的TCL產(chǎn)教融合基地，因南玉高鐵的開(kāi)通也迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。

“南寧與玉林市場(chǎng)之間的聯(lián)系更加緊密，銷售渠道的拓展更為順暢。集團(tuán)能夠快速響應(yīng)兩地市場(chǎng)的變化，靈活調(diào)整銷售策略，高效地將產(chǎn)品與服務(wù)推向市場(chǎng)?！睏蠲氛J(rèn)為，高鐵的開(kāi)通還有利于整合商業(yè)資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效率。這些改變?cè)鰪?qiáng)了項(xiàng)目在區(qū)域市場(chǎng)的影響力和市場(chǎng)份額，推動(dòng)清華同方在商業(yè)領(lǐng)域的深入發(fā)展及戰(zhàn)略布局的優(yōu)化。

中共廣西區(qū)委黨?！耙粠б宦贰毖芯吭撼?wù)副院長(zhǎng)、二級(jí)教授張家壽認(rèn)為，南珠高鐵南玉段的開(kāi)通，首先是將政策疊加的優(yōu)勢(shì)與紅利發(fā)揮到極致，投資玉林的企業(yè)可以同時(shí)享受到多層疊加的優(yōu)惠政策，使玉林再度成為投資熱土。其次，南玉高鐵的開(kāi)通，使玉林加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放發(fā)展新格局。最后，海陸空立體大交通格局將進(jìn)一步推動(dòng)玉林成為“兩灣”聯(lián)動(dòng)核心城市、新興臨港工業(yè)城市和現(xiàn)代制造城市，加快崛起成為沿海新一極。 

面對(duì)著新的發(fā)展起點(diǎn)，開(kāi)放進(jìn)取的玉林不會(huì)停滯不前。目前，玉林正努力爭(zhēng)取張海高鐵懷化經(jīng)桂林、玉林至湛江段項(xiàng)目列入國(guó)家“十五五”規(guī)劃，力爭(zhēng)盡快開(kāi)工建設(shè)。

（文/南寧鐵路 李建平 韋青林 陸文心）