美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美國(guó)著名新能源卡車制造商N(yùn)ikola在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。此外，公司還提交了一項(xiàng)動(dòng)議，根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第363條尋求拍賣和出售程序的授權(quán)。法庭文件顯示，該公司列出的資產(chǎn)在5億至10億美元之間，估計(jì)負(fù)債在10億至100億美元之間。

Nikola現(xiàn)任CEO表示：公司面臨各種市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)因素，他們盡了最大努力依舊沒能克服這些年的重大挑戰(zhàn)。

其實(shí)就在本月初，《華爾街日?qǐng)?bào)》就曾報(bào)道稱，美國(guó)氫電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola即將申請(qǐng)破產(chǎn)，目前正在與律師探討包括出售或破產(chǎn)重組在內(nèi)的各種選擇。

是的，Nikola正式成為繼滑板造車鼻祖Canoo之后，2025年第二家倒閉的造車新勢(shì)力，蛇年第一家造車新勢(shì)力。

不少老司機(jī)或許還記得，當(dāng)時(shí)的Nikola可謂是烈火烹油。

旗下裝載氫燃料和電池組，續(xù)航能力達(dá)960公里的皮卡車型Badger讓無數(shù)人眼前一亮，紛紛認(rèn)為是Cybertruck的最大對(duì)手，甚至不少人YY出“發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)比賽拔河，Badger拖走Cybertruck”的新聞。

圖片來自：Nikola官網(wǎng)

也就是這款車，讓Nikola股價(jià)漲104%，市值達(dá)到263億美元的巔峰。

就連當(dāng)時(shí)拜騰汽車生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁馬督勝（Mark Duchesne）都跑去北美，擔(dān)任Nikola的全球制造主管。

沒人會(huì)想到，Badger卻是Nikola在資本市場(chǎng)最輝煌的頂點(diǎn)，2020年9月，這家一度敢和特斯拉分庭抗禮的卡車新勢(shì)力就一路下滑到深淵，股票多次跌破1美元大關(guān)，公司不得不采取了多次反向股票分割，以遵守納斯達(dá)克的上市規(guī)則。

一

說到Nikola這10年的大起大落落落落落，離不開創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓。

畢竟，這人的確堪稱全球新造車歷史的一個(gè)“傳奇”——只用一輛道具車干出超級(jí)IPO的大天才，將PPT造車發(fā)揮到極致的頂級(jí)行動(dòng)派，造車新勢(shì)力中的首席詐騙犯，美國(guó)新造車最大騙局的操盤者，全球第一個(gè)踩縫紉機(jī)的新造車創(chuàng)始人……

是的，Nikola的一切都和米爾頓牢牢綁定密不可分的，就像賈躍亭和FF，王曉麟和賽麟汽車那樣——這話可不是我說的，是Deepseek說的。

按照米爾頓的說法，他創(chuàng)立Nikola完全是為了圓自己6歲時(shí)的一個(gè)小夢(mèng)想。

當(dāng)時(shí)他跟隨父親坐火車去拉斯維加斯。米爹利用“職務(wù)之便”，讓自己的一位同事給兒子上物理課，課的內(nèi)容是“如何使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電力來驅(qū)動(dòng)機(jī)車”。

同事還指著路過的一輛柴油卡車說，也許有一天，他們能造出一輛能帶著火車跑的半掛機(jī)車。

米爾頓說：就是這節(jié)課和這句話，讓年僅6歲的他決定一定要造一輛不一樣的半掛車——30年后，他用全新的氫燃料動(dòng)力，而不是傳統(tǒng)柴油，將這個(gè)小夢(mèng)想徹底閉環(huán)。

有句剛句，米爾頓講故事的能力真讓人嘆為觀止。

據(jù)彭博社的一位記者回憶：2016年Nikola One發(fā)布時(shí)，米爾頓在舞臺(tái)上來回踱步，搓著雙手，用一種極為夸張的語(yǔ)調(diào)稱贊著這臺(tái)新能源卡車：“這東西太了不起了！為了把它展示給世界，我們已經(jīng)等了太久了！”

活像一個(gè)正在瘋狂布道的青年牧師。

記者的描述精準(zhǔn)至極，因?yàn)槊谞栴D出身于猶他州萊頓。而世人對(duì)猶他州的第一印象，或是第一大特產(chǎn)就是摩門教。米爾頓出生的萊頓市隸屬于戴維斯縣，后者的名字正源自于《摩爾門經(jīng)》。

扯開說一句，據(jù)說摩門教家庭的男孩們，出生開始家里就要為他準(zhǔn)備“傳教基金”，支持他日后能成為一名光榮的傳教士，跑遍世界各地。

不少接觸過青年摩門教士的人表示，這些人非常能說敢說。

“至少我見過的傳教士，每周日的meeting上，成員們自愿上臺(tái)分享自己的感恩，導(dǎo)致大多數(shù)成員都有極強(qiáng)的演講能力，全程脫稿不磕巴！”一位常年生活在鹽湖城的中國(guó)人如此形容他們這個(gè)群體。

米爾頓家也不例外，即便他說他的父親是一個(gè)極為開明的聯(lián)合太平洋鐵路公司的經(jīng)理，他依然選擇在高中畢業(yè)后先前往巴西傳教。1年半后，由于身體原因不得不回到老家讀大學(xué)。

敢到處串門，表達(dá)欲驚人，這也是不少人對(duì)米爾頓的第一印象。

二

不過，米爾頓明顯更喜歡創(chuàng)業(yè)——大學(xué)只上了1個(gè)學(xué)期就選擇了退學(xué)。此后，直到2015年創(chuàng)立Nikola之前，他曾創(chuàng)立過四家公司。

分別是SGS Alarms、Upillar.com、dHybrid和dhybrid System。

SGS Alarms創(chuàng)立于2004年，全名是“圣喬治安全與報(bào)警”的報(bào)警器銷售公司，其實(shí)就是美國(guó)著名安全公司安達(dá)泰授權(quán)的一家小經(jīng)銷商，也是第一家公司。米爾頓需要經(jīng)常帶著產(chǎn)品挨家挨戶地上門推銷，也正是這第一次創(chuàng)業(yè)，讓他能繼續(xù)精進(jìn)其無與倫比的口才。

2009年，米爾頓創(chuàng)立了一家名為upillar.com的電子商務(wù)平臺(tái)。它看起來和亞馬遜很類似，但也有不同——他還將在線汽車“經(jīng)銷商”融入網(wǎng)站，甚至還設(shè)想了全國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)車輛估值數(shù)據(jù)及相關(guān)一切搜索功能的終極結(jié)合體。

他曾對(duì)外宣稱，Upillar.com快速、免費(fèi)，有專業(yè)的估值工具、卓越的搜索功能，完全能和亞馬遜拼一把。

第三家dHybrid是一家替代能源汽車公司，專注于將商用柴油卡車改裝成可以使用天然氣的新能源卡車。

而關(guān)于dHybrid的故事，這里先不細(xì)說，后面會(huì)詳細(xì)聊。

2012年，米爾頓還推出了dHybrid的2.0——dHybrid System，一家專注于重型卡車的天然氣儲(chǔ)存系統(tǒng)的專業(yè)設(shè)計(jì)公司。2年后，這家公司80%的股份就被老牌工業(yè)制造巨頭沃辛頓，以1590萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)。

沃辛頓自此也成為米爾頓和Nikola最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，后者最初的200萬(wàn)美元啟動(dòng)資金就是源自這家公司。

dHybrid System被收購(gòu)的同一年年底，Nikola在猶他州鹽湖城誕生，最初被稱為Bluegentech，它是米爾頓的第五次創(chuàng)業(yè)。起因是感恩節(jié)期間，米爾頓正在與加拿大接壤的北達(dá)科他州油田布道——和傳統(tǒng)燃油卡車的司機(jī)親切交流。

談完以后，決定要?jiǎng)?chuàng)辦一家新能源卡車公司。

那年，特斯拉的Model S上市不滿一年；賈躍亭正式宣布樂視“SEE計(jì)劃”，開始打造樂視超級(jí)汽車；比亞迪依靠秦的熱賣，開始擁有自己的信徒……

三

1年后，米爾頓將Bluegentech正式改叫Nikola，因?yàn)樗麑?duì)Nikola·特斯拉的敬仰猶如滔滔江水連綿不絕（bushi）。

原因當(dāng)然和馬斯克與特斯拉密不可分。

米爾頓打一開始就想著要踩著特斯拉的車頂上位。他甚至曾公開表示：“世界上很少有人能超越馬斯克，我就是其中之一?！?/p>

于是，馬斯克用尼古拉·特斯拉的姓，米爾頓就取了尼古拉·特斯拉的名；特斯拉主打鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車；Nikola就開發(fā)以燃料電池作為動(dòng)力的氫能源汽車……

當(dāng)然，更少不了2018年的那番“作妖”——米爾頓對(duì)外宣稱：特斯拉研發(fā)的電動(dòng)卡車Semi剽竊了Nikola One的一系列外觀專利，包括環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃，駕駛室形狀以及側(cè)門的設(shè)計(jì)和實(shí)用性。他強(qiáng)烈要求馬斯克賠償20億美元經(jīng)濟(jì)損失。

自此，Nikola終于由外而內(nèi)地與特斯拉融為一體了。

這個(gè)官司連綿不絕地持續(xù)了整整4年，米爾頓利用自己與特斯拉的“恩怨糾葛”賺足了眼球。期間他一會(huì)兒感謝美國(guó)專利和商標(biāo)局火眼金睛，一會(huì)兒表示將堅(jiān)持索要20億賠償，一會(huì)兒又決定和特斯拉握手言和，最終直到2022年1月，正式放棄專利訴訟。

四

尼古拉還是有專屬自己的高光時(shí)刻的——4年。

先是2016年，發(fā)布了用租賃代替買賣，理論續(xù)航能力超過1900公里的Nikola One，提出覆蓋全美的重型加氫站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并和美國(guó)最大卡車租賃公司Ryder Systems、威伯科WABCO、凱斯紐荷蘭工業(yè)公司、博世和韓華集團(tuán)等巨頭建立合作關(guān)系。

2018年，拿下美國(guó)最大啤酒釀造公司安海斯-布希800輛卡車的合約訂單。此后一年，Nikola聲稱共收到14602份，潛在銷售額超100億美元的合約訂單。

2020年6月采用我們無比熟悉的套路，與特殊目的并購(gòu)公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并，成功在納斯達(dá)克借殼上市，成為全球“氫能重卡第一股”。

此后沒幾天，Nikola股價(jià)暴漲103%，股價(jià)最高超過95美元（約合人民幣672元），市值最高320億美元，其市值一度超過汽車巨頭福特（當(dāng)時(shí)后者的市值約為288億美元）。

不僅如此，據(jù)《福布斯》當(dāng)時(shí)估計(jì)，創(chuàng)始人米爾頓的身價(jià)翻了六倍有余，一躍成為億萬(wàn)富翁。

這番成就達(dá)成，特斯拉用了7年，Nikola只用了不到一周。

五

當(dāng)然，我們最關(guān)心的是，米爾頓是如何利用Nikola去騙、去偷襲全球投資者錢包的！

就在上市后的第三個(gè)月，美國(guó)通用宣布與Nikola建立合作伙伴關(guān)系，并豪擲約20億美元，收購(gòu)Nikola11%的股份，消息一出，Nikola公司股價(jià)一夜暴漲40.79%，達(dá)到50.05美元/股。

誰(shuí)知幾天后，一家名不見經(jīng)傳的做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司突然發(fā)布一份報(bào)告，指出Nikola的那些氫動(dòng)力卡車和其配套技術(shù)其實(shí)完全不存在，是一場(chǎng)徹頭徹尾的騙局。公司目前所獲得的一切，多虧了米爾頓幾十年累積下來的“錯(cuò)綜復(fù)雜的豐富欺詐行為”。

興登堡表示，最著名的案例就是Nikola One，其實(shí)就是米爾頓找人在田納西組裝的一副沒有任何動(dòng)力的空殼樣車，他之所以看起來如此牛X閃閃，依靠的不只是隱蔽的外接電源供電，還有米爾頓天馬行空一般的構(gòu)思。

米爾頓選擇最信任最安全的家鄉(xiāng)，一條靠近鹽湖城的摩門小道附近的小坡道，讓Nikola One依靠重力從上向下自動(dòng)滑行，絕非自身氫燃料電池發(fā)動(dòng)。

此外，Nikola股票上市一個(gè)月后，米爾頓曾聲稱德國(guó)烏爾姆有5輛NikolaTre下線。不過，負(fù)責(zé)生產(chǎn)這款卡車的合作伙伴博世卻表示，他們沒有完整地生產(chǎn)出任何Nikola相關(guān)產(chǎn)品。

興登堡認(rèn)為Nikola公司里應(yīng)該是集齊了全世界最一流的PPT設(shè)計(jì)大師！

米爾頓依靠他們?cè)敿?xì)規(guī)劃好了自己的氫能源帝國(guó)，設(shè)計(jì)出Nikola One和Nikola Two氫動(dòng)力卡車，Tre型電動(dòng)卡車、Badger氫動(dòng)力越野車、外加Reckless、WAV、Zero等概念車，手捏超百億的訂單，卻成功地沒造出一輛車和任何一座制氫站，卻向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了2024年銷售額翻20倍、突破32億元的“預(yù)備報(bào)告”……

前Nikola工程師透露，他們每天要做的事，就是連接現(xiàn)成的轉(zhuǎn)換器，然后用Nikola的膠帶覆蓋原始標(biāo)簽，偽造成公司專有的。

興登堡甚至將Nikola和米爾頓，比喻成2016年讓整個(gè)華爾街聞風(fēng)喪膽的Theranos血液測(cè)試公司以及創(chuàng)始人伊麗莎白·霍爾姆斯，更拼命暗示投資者，Nikola的股票就是廢紙，價(jià)值為零。

報(bào)告發(fā)布的當(dāng)天，Nikola的股票就下跌了10%，兩天后下跌了36%。

那些原本無比看好他的巨頭們也爭(zhēng)先恐后地撇清關(guān)系，先是九月底，英國(guó)石油(Bp)宣布暫緩與Nikola的電動(dòng)卡車氫燃料供應(yīng)站合作計(jì)劃——導(dǎo)致Nikola當(dāng)天的股價(jià)盤中下跌超過25%。

11月，通用汽車也終于坐不住了，雖然他們表示愿意繼續(xù)為后者提供相關(guān)燃料電池技術(shù)支持，但依舊宣布取消此前的合作伙伴關(guān)系，并取消了收購(gòu)Nikola股權(quán)的交易。

此后Nikola的股票一路下跌，2020年底跌到15美元左右，還受到美國(guó)證券交易委員會(huì)1.25億美金（約合人民幣9億）的罰款。

當(dāng)然最滑稽的莫過于和Nikola深度綁定的米爾頓本人，也在當(dāng)年宣布辭職，腳底抹油開溜了。

六

有意思的是，米爾頓離職的首要原因并不是他的詐騙手段被戳破，而是“狐朋狗友”的背刺。

據(jù)了解，那位“狐朋狗友”是和米爾頓關(guān)系莫逆的Entrata軟件服務(wù)集團(tuán)CEO大衛(wèi)·貝特曼，兩人不光是熟人還是猶他州的老鄉(xiāng)。

總而言之，貝特曼完美貫徹了“老鄉(xiāng)老鄉(xiāng)背后一槍”的行為邏輯。

2020年9月興登堡發(fā)布報(bào)告沒多久，他就在自己的推上發(fā)布了一系列無比勁爆的聊天截圖，全是米爾頓用金錢誘惑女性與他發(fā)生不正當(dāng)關(guān)系的內(nèi)容。

氣得米爾頓辭職后第一時(shí)間對(duì)貝特曼提起的訴訟，要求后者支付賠償金，理由是這些聊天雖然都是真的，但全是婚前行為。

除了貝特曼的截屏，米爾頓親表妹和一名十幾歲女性前雇員，都在此后站出來提出了性侵犯指控。

不過，以上內(nèi)容并未對(duì)米爾頓造成任何物理或化學(xué)傷害——2021年7月，美國(guó)當(dāng)局起訴了已經(jīng)和Nikola剝離關(guān)系的特雷弗·米爾頓，指控內(nèi)容包含一項(xiàng)證券欺詐罪和兩項(xiàng)電信欺詐罪。

最終，米爾頓在2023年12月被判處4年監(jiān)禁，并被沒收財(cái)產(chǎn)和處以100萬(wàn)美元罰款。服完刑期后，他還將接受3年的監(jiān)外看管。

檢察官表示，他希望判處米爾頓11年監(jiān)禁，甚至60年的最高刑期。因?yàn)镹ikola的股價(jià)從最高點(diǎn)的80美元/股暴跌至1美元/股以下，讓大量的散戶投資者損失超6.6億美元（約為47億元人民幣）。

米爾頓成為地球上第一個(gè)“踩縫紉機(jī)”的造車新勢(shì)力創(chuàng)始人。

七

其實(shí)，早在米爾頓創(chuàng)立第一家公司SGS Alarms時(shí)，就已經(jīng)展露其“無與倫比”的詐騙天賦。據(jù)CNN報(bào)道，2006年他曾將公司賣出，沒多久賣家就氣憤地指控米爾頓虛報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

此后，其詐騙天賦被一步步激發(fā)出來，在第三家公司dHybrid時(shí)到達(dá)第一個(gè)巔峰。

當(dāng)時(shí)他曾有一個(gè)真·天才合伙人，名叫邁克·施羅特，可以徒手將柴油機(jī)改裝得能用壓縮天然氣運(yùn)行。施羅特一款這獨(dú)門絕技，在靠近莫哈維沙漠的猶他州地塊小有名氣，早在1980年代就是能自力更生不愁吃喝的手藝人。

直到2009年，遇到了天才演說家米爾頓——這也是dHybrid公司的由來。施羅特負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙，米爾頓提供營(yíng)銷頭腦和關(guān)系。

沒多久，施羅特發(fā)現(xiàn)自己就是個(gè)工具人，公司從股份到申請(qǐng)專利的圖紙都沒有他的名字。他所要求50%的股份，米爾頓永遠(yuǎn)都是“等明天”。

2010年，米爾頓與之前提到的Swift Transportation達(dá)成了一筆初始開發(fā)交易，先為10輛卡車進(jìn)行改裝——用的全是施羅特的圖紙和技術(shù)，但后者依舊沒有拿到任何股份。

施羅特完成任務(wù)后，dHybrid正式拿到1600萬(wàn)美元合同，Swift有要求其為自己的800輛卡車安裝混合動(dòng)力燃料系統(tǒng)。但施羅特最終只拿到100萬(wàn)美元的“口頭協(xié)議”，來?yè)Q取所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

此后，一切操作都和施羅特沒有半毛錢的關(guān)系。

一位dHybrid前員工透露：米爾頓直接召來40多個(gè)根本不熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)的人，多是他的熟人或摩門教徒。他們最擅長(zhǎng)做的，就是將天然氣罐用螺栓固定在卡車支架上，但他們的安裝非常業(yè)余，螺栓可以被輕易弄斷，整個(gè)罐子就沒了。

很快，Swift意識(shí)到“dHybrid并不具備所說的技術(shù)效率或能力”并起訴了后者。他們還發(fā)現(xiàn)，公司的200萬(wàn)美元預(yù)付款中，很大一部分已經(jīng)被某些高管挪作個(gè)人用途。

2012年，米爾頓試圖以300萬(wàn)美元的價(jià)格出售公司。不過，位于鹽湖城的買家留了個(gè)心眼，他們及時(shí)發(fā)現(xiàn)dHybrid虛報(bào)了其技術(shù)實(shí)力，向美國(guó)環(huán)境保護(hù)局進(jìn)行了認(rèn)證跟進(jìn)后提出了訴訟。

不過米爾頓一點(diǎn)也沒慌，而是飛速和父親一起成立了第四家公司dHybrid System。

同時(shí)，他馬不停蹄地買房買車買游艇——2019年11月，米爾頓和妻子切爾西·伯格曼以3250萬(wàn)美元的價(jià)格買下了一個(gè)占地2000英畝（超過8.9平方千米）的猶他州牧場(chǎng)，以及一座16800平方英尺（超5120平米）的濱江豪宅，價(jià)格創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)該州房屋的新紀(jì)錄。

沒有收到任何錢的手藝人施羅特，則回到了起始地，依舊老老實(shí)實(shí)地改裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

八

現(xiàn)在來聊聊離開米爾頓的Nikola汽車的現(xiàn)狀。

2021年新年開始，離開老牌詐騙犯米爾頓后，公司似乎是洗心革面重新造車，真的陸續(xù)造出了Tre氫燃料電池電動(dòng)卡車、Tre電池電動(dòng)卡車和二號(hào)電動(dòng)牽引車，還專門打造了新品牌HYLA，來打通了氫氣的制備、運(yùn)輸和使用。

即便公司在2023年最后一個(gè)季度共批發(fā)出235輛產(chǎn)品，2024年前三個(gè)季度共批發(fā)出200輛氫燃料電池卡車，但由于此前米爾頓作妖太狠，再也沒什么巨頭大單來投喂這家曾經(jīng)風(fēng)光無限的新能源獨(dú)角獸。

Nikola的銷量和業(yè)績(jī)成為當(dāng)代“騾馬跪卒”的典范。

2023年時(shí)，公司自身持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物還有4.65億美元，而截至2024年前三季度，則只剩下1.88億元。CFO Thomas Okray曾粗略算了一筆賬，去年每月的資金消耗是3000-4000萬(wàn)美元。

即便公司已經(jīng)不斷降薪裁員。截至今年初，Nikola還剩下867人。

此外，2024年第三季度數(shù)據(jù)顯示：公司虧損近1.8億美元，營(yíng)收2518萬(wàn)美元，一個(gè)季度凈虧2億美元，平均算下來每賣出一輛卡車就要損失數(shù)十萬(wàn)美元——其實(shí)和我們的恒大汽車還是有些微差距的。

也難怪不少人吐槽，Nikola汽車堪稱這兩年來憑本事燒錢的典范。目前公司賬上的錢，很難撐得過今年第一季度，翻身無望。

九

最后的最后，再分享一件小事兒。

那個(gè)最早揭發(fā)米爾頓造假的做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司，也在今年1月關(guān)門大吉，讓所有人始料未及。

更讓人想不到的是，這是創(chuàng)始人納特·安德森的個(gè)人決定。即便他成功做空米爾頓并在做空市場(chǎng)一戰(zhàn)成名，讓整個(gè)華爾街瑟瑟發(fā)抖，但還是決定在40歲時(shí)急流勇退。

原因很簡(jiǎn)單，這兩年賣空已經(jīng)成為人人喊打的苦差事。

對(duì)沖基金Orso Partners投資組合經(jīng)理Nate Koppikar表示：“如今公開反對(duì)股票無異于自找麻煩。騷擾電話、網(wǎng)絡(luò)騷擾……這真的不愉快。”

而且，越來越多的公司開始采取更激進(jìn)的反擊措施，他們會(huì)讓騷擾行為愈演愈烈，讓賣空者自動(dòng)放棄。再加上特朗普重返白宮，賣空的監(jiān)管環(huán)境也變得越來越嚴(yán)酷。

如今，興登堡研究公司已經(jīng)解散，納特·安德森徹底賦閑在家陪伴家人；Nikola汽車正式申請(qǐng)破產(chǎn)，特雷弗·米爾頓依舊在牢里踩縫紉機(jī)。

美國(guó)新造車最大騙局即將落幕，但全球造車新勢(shì)力的倒閉潮，或?qū)⒅皇莻€(gè)開始。

本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：dedee