8 月 8 日消息 中國(guó)鐵路官方宣布，中跨合龍段最后一榀鋼箱梁安裝完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋已于 8 月 6 日成功合龍，這標(biāo)志著福廈高鐵向 2022 年通車(chē)目標(biāo)又邁進(jìn)一步。

值得一提的是，這座橋是世界首座輕型鋼混斜拉橋，也是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵福廈主要橋梁高鐵泉州灣跨海大橋的主橋，對(duì)我我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)制作有重大意義。

中國(guó)鐵建鐵四院橋梁院總工程師嚴(yán)愛(ài)國(guó)介紹稱(chēng)，“大橋建成后將開(kāi)啟中國(guó)高鐵跨海時(shí)代，推動(dòng)我國(guó)高鐵跨海橋梁的技術(shù)發(fā)展”。

據(jù)悉，泉州灣跨海大橋是世界橋梁領(lǐng)域的里程碑工程，全長(zhǎng) 20.29 公里，有 9 公里跨越泉州灣中部海域，是我國(guó)首座行車(chē)時(shí)速超過(guò) 300 公里的跨海大跨斜拉橋。值得一提的是，這條大橋建成后將成為世界第四長(zhǎng)跨海大橋。

IT之家了解到，福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，正線全長(zhǎng) 277.42 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。

其中，泉州灣跨海大橋全長(zhǎng) 20.287 公里，海上橋梁長(zhǎng) 8.96 公里，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是全線重點(diǎn)控制性工程。

據(jù)稱(chēng)，這是福建省速度等級(jí)最高的鐵路，建成通車(chē)后，福州至廈門(mén)將從現(xiàn)在的 2 小時(shí)車(chē)程縮短至 1 小時(shí)以?xún)?nèi)，海峽西岸城市群將形成“一小時(shí)交通圈”。

根據(jù)西南交通大學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)及風(fēng)-車(chē)-線-橋耦合振動(dòng)分析等研究成果，泉州灣跨海大橋可抵抗 12 級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，可實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)在海上按 350 公里時(shí)速穩(wěn)穩(wěn)飛馳。

此外，官方創(chuàng)新地在這條大橋上采用了鋼梁超長(zhǎng)耐久防腐涂裝體系，可實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)在強(qiáng)腐蝕海洋大氣環(huán)境下 30 年及以上的超長(zhǎng)壽命耐久目標(biāo)。