2019年全球新能源汽車格局再變，霸占4年銷冠的比亞迪首次失守，特斯拉以較大優(yōu)勢穩(wěn)坐全球銷量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長10%。

　　就動力類型來看，純電動汽車仍占據(jù)主力，占比新能源汽車整體銷量的74%；插電式混合動力占比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。

　　具體車型來看，2019年全年，特斯拉Model 3以銷量達到30萬輛的新高度奪得熱銷車型第一名；排名第二的是北汽EU系列，日產(chǎn)聆風則以全年銷售6.99萬輛的成績打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷車型中，來自中國的產(chǎn)品通常占到一半以上，但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進入榜單。

　　車企方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的較大優(yōu)勢奪得全球新能源汽車銷量冠軍，這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒得獲得“五連冠”；比亞迪、北汽新能源分別以銷售23萬輛、16萬輛的成績分列第二和第三名。

　　另外，排名前十強新能源車企中，中國共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外，上汽集團以銷售13.8萬輛排名第四，吉利汽車以7.6萬聯(lián)的成績排名第八。

　　從2019年全球新能源汽車銷量車企排名看，除特斯拉強勢登頂外，寶馬、大眾等外資品牌電動化轉(zhuǎn)型成果也頗引人關(guān)注，這將給中國新能源車企未來擴大市場份額帶來壓力；中國選手相較以往風采不足但仍存實力，盡管中國新能源車企面臨補貼即將退出和競爭白熱化等壓力，但中國既是全球最大的新能源汽車市場，同時也對本地車企給予了較大的資金和政策支持。因此中國新能源車企應(yīng)加強自身優(yōu)勢，鞏固我國多年培育的新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和成果。（宋愛菊）