美國系留研制方面最具代表性的公司分別有：TCOM、Lockheed Martin、RAVEN、Bosch Aerospace等，其中系留氣球領(lǐng)域的王者當屬TCOM公司（圖2），TCOM公司獲得了美國大部分軍用系留氣球平臺研制的訂單。

圖2 TCOM 公司的球庫

以TOCM公司的28M?系留氣球系統(tǒng)（圖3）為例介紹系留氣球系統(tǒng)的組成及功能。典型系留氣球系統(tǒng)由系留氣球平臺和載荷構(gòu)成，包括球載和地面設(shè)備，球載載荷包括雷達、慣導、GPS、光學/紅外相機、廣播中繼等（圖4）。不同載荷可以安裝于球體不同位置。通過系纜供電并傳輸數(shù)據(jù)。TOCM 28M?系留氣球長度28 m（TCOM型號均以長度命名），球體體積1600 m3，設(shè)計抗風能力25.7 m/s，最大抗風能力36 m/s。載荷質(zhì)量375~675kg。載荷供電能力5 kV·A@900 m、3 kV·A@1500 m。

圖3 TCOM 28M?系留氣球

圖4 TCOM 28M?系留氣球系統(tǒng)組成示意

TCOM公司的28M?系留氣球系統(tǒng)通過集成情報、監(jiān)視和偵察載荷（intelligence，surveillance，reconnaissance，ISR），在900~1500 m的高空提供ISR數(shù)據(jù)的能力，使其能夠擔任更大范圍的監(jiān)視偵察及通信中繼/廣播任務。

2.系留氣球優(yōu)點

偵察能力強

球載監(jiān)視系統(tǒng)可升空至3000m的高空，相比地面監(jiān)視系統(tǒng)，受地球曲率影響小，能夠進行超地平線探測，消除一般山、海基雷達存在的探測和制導盲區(qū)，還能超越山峰限制，探索山谷內(nèi)的目標。球載監(jiān)視系統(tǒng)覆蓋范圍廣，當氣球升空高度達到3000 m時，對飛行高度50 m的目標，其監(jiān)視距離可達到255 km，是地面雷達的5.7倍，監(jiān)視面積達到2.8萬km2，是地面雷達的32.5倍。系留氣球?qū)ρ埠綄棥⒊涂绽走_的探測具有明顯優(yōu)勢，有較強的偵察能力。

續(xù)航時間長

系留氣球的能源可以通過與系纜集成在一起的電纜光纜從地面供給，無需氣球上攜帶，與其他飛行器相比大大延長了滯空時間。圖5即為系留氣球與固定翼飛機的留空時間對比。系留氣球可滯空一個月，遠遠高于載人飛機和無人機不足一天的飛行時間。即使與其他中低空浮空器（lighterthan-air，LTA）相比，在滯空時間上也具有明顯的優(yōu)勢。而其一次性滯空多日也實現(xiàn)了持續(xù)監(jiān)控的目的。

圖5 系留氣球與固定翼飛機的留空時間對比

效費比高

由于系留球能源由地面供給，使用常規(guī)電力即可，這樣大大節(jié)約了飛行器的能源成本，也節(jié)約了飛行器需要攜帶燃料帶來的附加成本。加之系留系統(tǒng)可根據(jù)軍事需求靈活換裝不同載荷，又可回收重復使用。綜合看效費比較高，制造一套系留氣球的價格遠低于同規(guī)模的無人機和衛(wèi)星。據(jù)估算，系留氣球的使用成本僅為飛機的5%，使用時，它可以比飛機降低約30%的能耗。

3.系留氣球軍事應用

ISR

目前，戰(zhàn)場偵察監(jiān)視主要依靠衛(wèi)星和無人機等，偵察衛(wèi)星的重復偵察周期較長，無法進行實時連續(xù)不間斷的戰(zhàn)場監(jiān)視；無人機則存在留空時間限制，難以實現(xiàn)長時間對地觀測。浮空器可以根據(jù)作戰(zhàn)任務的要求，快速部署到戰(zhàn)場附近空域，執(zhí)行長時間、不間斷的ISR任務，且其觀測成本低、空間和時間分辨率高、觀測范圍大，可有效提升戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力，因此系留氣球在ISR領(lǐng)域的軍事應用非常廣泛，型號眾多。

常規(guī)流線構(gòu)型中型系留氣球。2003年2月，由TCOM研制的第一套快速浮空器初始部署系統(tǒng)（rapid aerostat initial deployment，RAID）交付美國軍方（圖6），并在2003年3月部署到阿富汗，其目的是為覆蓋區(qū)域提供持久、全景的觀測，對潛在威脅和其他對情報目的有價值的事件發(fā)生時能夠及時警告，為美軍部隊在地形復雜的地區(qū)順利行動提供了強有力的情報支持。RAID系統(tǒng)使用的系留氣球長度49ft（15 m），體積10200 ft3（289 m3），載荷200 lb（90.7 kg），利用一臺彩色晝間照相機、一臺紅外黑白晝/夜照相機和一臺激光測距儀（帶有一個方位指示器，可精確定位12 km或更遠的目標）為美軍提供持續(xù)的360°視角的戰(zhàn)場情報覆蓋，其滯空時間長達30天。RAID采用的TCOM 17M系留氣球平臺，通常飛行在1000 ft（305 m）高度，可覆蓋半徑數(shù)十千米的地面區(qū)域。在阿富汗，RAID執(zhí)行了地區(qū)監(jiān)視和部隊保護任務以應對輕武器、迫擊炮和火箭的威脅。

圖6 TCOM 17M 錨泊狀態(tài)

自2003年第一艘RAID系統(tǒng)交付以來，超過60艘系留氣球平臺和300套RAID系統(tǒng)（圖7），作為持久監(jiān)視和宣傳系統(tǒng)（persistent surveillance and dissemination systems，PSDS2）的一部分，部署在伊拉克和阿富汗。RAID系統(tǒng)的飛艇簡單實用，生存能力很強易回收易保養(yǎng)。盡管RAID系統(tǒng)較小，所執(zhí)行的任務的重要性也不及導彈探測和預警，但是RAID在阿富汗獲得了重要經(jīng)驗，這些對于未來的系留氣球用戶非常有益。RAID系統(tǒng)的使用促使了TCOM公司22M和28MTM系留氣球平臺的研發(fā)。

圖7 快速浮空器初始部署系統(tǒng)（RAID）及其攜載的偵察設(shè)備

類似RAID的系統(tǒng)還有持久地面監(jiān)視系統(tǒng)（PGSS）、照片目標偵察系統(tǒng)（PTDS）等，均被美國海軍或陸軍大量采購用于軍事領(lǐng)域ISR。這些系統(tǒng)采用的系留氣球平臺由TCOM或者洛克希德·馬丁等不同公司生產(chǎn)，就體積而言一般為中型系留氣球，其駐空時間從兩周到一個月不等，搭載了不同的ISR有效載荷即構(gòu)成了不同的任務系統(tǒng)。此類系留氣球系統(tǒng)相對于大型、超大型系留氣球機動性強、部署容易、成本低；相對小型系留氣球滯空時間長、可靠性高、帶載量大又可靈活布置載荷。因此此類系留氣球系統(tǒng)在軍事行動中得到廣泛應用。

小型自動充氣快速部署系留氣球。美海軍研究辦公室和美陸軍器材司令部（Navy's Office of Naval Research and the Army's Materiel Command）為伊拉克作戰(zhàn)而聯(lián)合開發(fā)了快速發(fā)放浮空器平臺（rapidly elevated aerostat platform，REAP），如圖8、圖9所示，REAP使用的系留氣球長度31 ft，體積2600 ft3，載荷35 lb ，駐空高度300 ft，滯空時間10 天，搭載光電/紅外載荷?！癛EAP 雖小，五臟俱全”，同常規(guī)系留氣球系統(tǒng)類似，REAP艇體具有尾翼、主氣囊、副氣囊，錨泊系統(tǒng)具有旋轉(zhuǎn)平臺、絞盤、錨泊桿和光電集成線纜。REAP最大的優(yōu)點是可以在5 min內(nèi)從高機動多用途輪式車（HMMWV）的后部自動充氣部署，能攜帶日光/微光照相機。當漂浮在300 ft高度時，REAP上的傳感器能覆蓋半徑18英里（28.97 km）的地面區(qū)域。

圖8 快速空中浮空器平臺

圖9 REAP 各分系統(tǒng)

與REAP類似的自動充氣部署小型系留氣球還有TCOM 12M。由于其機動靈活，自動充氣操作極其方便，頗受駐守在伊拉克和阿富汗美軍基地的一線美軍士兵青睞。

非常規(guī)構(gòu)型系留氣球。以色列RT技術(shù)公司研制了一系列Skystar系留氣球，包括Skystar100、Skystar180、Skystar220、Skystar250、Skystar300，以及最新款Skystar330。目前，RT氣球系統(tǒng)已被以色列、阿富汗、墨西哥、泰國、加拿大及俄羅斯使用。對典型的單兵系留氣球Skystar100和戰(zhàn)術(shù)級系留氣球Skystar300進行介紹。

Skystar100單兵系留氣球系統(tǒng)（圖10）是一種僅依靠兩人即可實施操作的低空浮空平臺系統(tǒng)，系統(tǒng)主要包括球體、系纜（含供電、數(shù)傳）、絞盤、氣瓶、載荷及其控制接收裝置組成。全系統(tǒng)打包至一個或兩個背包中，由單兵背負。氣球直徑2.8 m，體積約12 m3，系統(tǒng)總重8 kg，載荷質(zhì)量2.5 kg，升空高度100 m，探測范圍1000 m，目標辨識范圍500 m，可以拍攝高清的圖片和視頻。

圖10 單兵系留氣球Skystar100 系統(tǒng)

在2014年7—8月加沙邊境的沖突中，以色列沿邊境部署了13 套Skystar300 系留氣球系統(tǒng)（圖11）。該氣球直徑7.7 m，體積100 m3，部署時間僅需要20 min。該系統(tǒng)可以在350 m高度搭載50 kg的載荷，連續(xù)工作時間達72 h，抗風能力達到20 m/s。

圖11 以色列Skystar300 戰(zhàn)術(shù)級系留氣球系統(tǒng)

與RT技術(shù)公司的Skystar系列類似，還有SkySentry公司的TEA-45，Carolina Unmanned Vehicles 的STMPAS，AllsoppHelikites Ltd的Skyhook系列、Skyshot系列、Desert Star系列和RescueMarker系列等此類非常規(guī)構(gòu)型系留氣球系統(tǒng)。此類系留氣球一般為橢球形，無副氣囊，靠穩(wěn)定風兜或帶龍骨的“帆”調(diào)整球體內(nèi)壓力并穩(wěn)定球體。體積一般在100 m3以下，相比常規(guī)流線構(gòu)型的系留氣球，體積面積比較高，同樣載荷能力的前提下，更加輕巧緊湊、容易部署，只需1~2人操作即可，升空高度在300m以下。

通信中繼

常規(guī)地面無線電系統(tǒng)受地形限制，傳播范圍有限；衛(wèi)星傳輸空間損耗較大，難以實現(xiàn)小天線、低功率傳輸，給邊海防通信建設(shè)和重點地區(qū)應急通信保障帶來許多困難。大型浮空器可作為戰(zhàn)場中高空通信中繼平臺，可為地面、海面、低空對象提供寬帶高速抗干擾及超視距通信能力，對高山兩側(cè)或海上機動部隊間的通信提供中繼，擴大了有效作戰(zhàn)空間，對保障戰(zhàn)場上各戰(zhàn)斗小組間的聯(lián)系起到重要作用，對稀路由、大容量、大范圍的軍事通信有重要意義。

在伊拉克戰(zhàn)爭中，美國海軍陸戰(zhàn)隊提出了視野外低造價甚高頻/特高頻（VHF/UHF）中繼通信的要求。2005年，首套美國海軍空中中繼系統(tǒng)（MARTS）部署至伊拉克，如圖12所示，主要用于保持美國海軍陸戰(zhàn)隊與指揮中心之間的通信聯(lián)系，為海軍陸戰(zhàn)隊的超高頻/甚高頻無線電、單信道地面/機載無線電系統(tǒng)（SINCGARS）、增強型定位和報告系統(tǒng)（EPLRS）及普通的模擬無線電提供中繼。MARTS系統(tǒng)使用TCOM公司的32M系留氣球平臺，球體長度105 ft，體積63000 ft3，載荷500 lb，高度3000 ft，滯空時間15天，搭載設(shè)備包括中繼AN/PRC-113，AN/PRC-117、AN/PRC-119（SINCGARS）和EPLRS（增強定位和報告系統(tǒng)）無線電臺的應答機等。MARTS飄浮高度約1 km，在風速達22 m/s的狀態(tài)下仍能保持漂浮，能夠承受小型火力打擊，通過一條光纖與指揮中心保持連通狀態(tài)，并通過其配備的發(fā)射機將指揮人員的指令高速地傳輸出去。由于MARTS復雜的無線電和電源設(shè)備都安裝在地面站中，氣球上僅裝有簡單且可靠性很高的收發(fā)機，因此易于維護，系留氣球需要每隔15天補充一次氣體。

圖12 海軍空中中繼系統(tǒng)

安全預警

隨著目標隱身技術(shù)、綜合電子干擾技術(shù)、超低空突防和反輻射導彈技術(shù)這“四大威脅”的迅猛發(fā)展，安全預警能力面臨重要挑戰(zhàn)。浮空器裝載預警雷達和光學探測設(shè)備構(gòu)成預警探測平臺，可擴展雷達視距，提高雷達覆蓋范圍和對低空、超低空目標的探測能力，與衛(wèi)星、預警飛機等一起組成全方位、全天候的預警探測系統(tǒng)，遠距離探測、跟蹤來襲的各類目標，查明其航向、航速等情況，并進行目標識別，在防空反導作戰(zhàn)中發(fā)揮重要的作用。

聯(lián)合對地攻擊巡航導彈防御空中組網(wǎng)傳感器系統(tǒng)（joint land attack cruise missile defense elevated netted sensor system，JLENS）的主要用途是幫助駐扎在國外的美國軍隊應對不斷增長的巡航導彈威脅，其上安裝的雷達能提供超視距監(jiān)視（圖13）。一套JLENS系統(tǒng)由兩只系留氣球組成，其中一只上裝有遠程監(jiān)視雷達，能進行360°監(jiān)控，同時可跟蹤數(shù)百個目標；另一只上裝有裝載了高性能的火控雷達，同時可應對幾十個威脅目標，并且兩只氣球的雷達系統(tǒng)中都有敵我識別詢問機。每只氣球拴系在一個地面機動系留站上，并通過一根光纖/電力系纜連接到地面處理站。監(jiān)視雷達進行初期目標探測，然后將數(shù)據(jù)提供給精準跟蹤與照明雷達，后者進行火控精度的跟蹤。JLENS系統(tǒng)已經(jīng)與聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)體系、聯(lián)合作戰(zhàn)能力、單通道地面/空中無線電系統(tǒng)以及增強定位報告系統(tǒng)集成到一起。

圖13 JLENS 系統(tǒng)

圖14在部署能力、定點續(xù)航時間、戰(zhàn)場生存能力、天氣依賴性、生命周期成本、系統(tǒng)負擔能力等方面將JLENS系統(tǒng)與固定翼飛行器進行對比，如果能與固定翼飛行器聯(lián)合組網(wǎng)將達到最佳效果。

圖14 聯(lián)合組網(wǎng)后的應用效果對比

JLENS系統(tǒng)使用了TCOM 71M系留氣球平臺，球體長度233 ft，體積590000 ft3（16706 m3），載荷5000 lb（2268 kg），高度10000～15000 ft（3048~4572 m），滯空時間30天（圖15）。

圖15 JLENS 系統(tǒng)使用的TCOM 71M 系留氣球平臺

2012年2月，JLENS系統(tǒng)在猶他州試驗訓練場進行了進一步測試，成功證明了JLENS系統(tǒng)探測跟蹤巡航導彈目標和為地面防空火力提供火控的能力，并展示了作為通信中繼和提供敵我識別的能力。2012年4月26日，在猶他試驗訓練場洛·馬公司的PAC-3 導彈成功攔截并摧毀了巡航導彈目標，用JLENS系統(tǒng)和愛國者系統(tǒng)展示了前所未有的互操作性和超地平線探測、跟蹤和提供火控的能力。

2012年6月，Raytheon公司在美國大鹽湖成功進行了一次試驗，演示了聯(lián)合對地攻擊巡航導彈高空網(wǎng)絡(luò)化傳感器對水面目標的監(jiān)視能力，JLENS系統(tǒng)將在不遠的未來在戰(zhàn)略水域為美軍士兵提供保護。試驗中，JLENS系統(tǒng)同時探測并跟蹤了水面上的多艘快艇。這些快艇的特征與敵對國家海軍艦船相似，并可模擬這些艦船在高度威脅環(huán)境下做出的戰(zhàn)術(shù)機動動作。2012 年9月21 日，Raytheon 公司成功演示了JLENS 系統(tǒng)對海域、陸地目標進行綜合防御監(jiān)視能力。JLENS系統(tǒng)的火控雷達成功捕獲并跟蹤到反艦巡航導彈目標，并通過協(xié)同作戰(zhàn)能力傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將信息傳送至海軍，海軍隨后向目標發(fā)射了一枚標準-6（SM-6）導彈，SM-6的各項信息通過JLENS 系統(tǒng)發(fā)送至宙斯盾武器系統(tǒng)，直到SM-6雷達能夠捕獲和跟蹤目標。

2013年2月，在美國新墨西哥州白沙導彈靶場進行的一系列試驗中，JLENS系統(tǒng)演示了其戰(zhàn)術(shù)彈道導彈防御能力。利用所攜帶的X波段雷達，JLENS探測并跟蹤了4枚處于助推段的彈道導彈模擬彈（連續(xù)發(fā)射2枚，獨立發(fā)射2枚），并滿足了所有的試驗目標，包括進行發(fā)射點估計、彈道跟蹤和識別等（圖16）。這些模擬彈的彈道與全球高威脅地區(qū)的敵軍戰(zhàn)術(shù)彈道導彈可能的飛行彈道相似。

圖16 氣球腹部防風罩內(nèi)安裝的是球載雷達系統(tǒng)

4.系留氣球生存能力

攻擊耐受性

很多人會質(zhì)疑系留氣球在軍事上應用的耐受性，即使是在伊拉克和阿富汗這樣低烈度的戰(zhàn)場環(huán)境，在敵人輕武器火力的攻擊下，系留氣球是否能夠生存。

事實上，系留氣球使用的材料與乳膠材料截然不同，即使受到槍擊，也不會將全部材料一撕兩半，而僅僅是破了一個小洞，升力氣體的泄漏速度很小，受到攻擊后能夠有充裕的時間進行回收修復，在特定情況下，可以在孔洞上貼上防水密封膠帶繼續(xù)使用，即使在野外也可以完成這種維修。

而且，如果用常規(guī)輕武器對系留氣球進行攻擊，有效射程僅在900 m以內(nèi)，而系留氣球的特長就是ISR，高度300 m的系留氣球就可以監(jiān)視半徑15 km的范圍，如果敵對分子用輕武器對系留氣球進行攻擊，那大多數(shù)情況下他已經(jīng)暴露了自己的位置，這種攻擊無異于“自殺式攻擊”。實際上，在阿富汗和伊拉克部署的美軍系留氣球系統(tǒng)較少受到敵對勢力輕武器攻擊，系留氣球監(jiān)視系統(tǒng)甚至成為美軍駐地的一種威懾性設(shè)備，敵人往往避之不及，不敢貿(mào)然進犯。

抗風能力

軍事上應用的系留氣球系統(tǒng)一般都部署在野外，無球庫之類的遮蔽設(shè)施，所以抗風能力是一項重要指標。不同的氣球因體積、構(gòu)型、環(huán)境適應性等要求的不同，其抗風能力大相徑庭。小型的系留氣球系統(tǒng)錨泊設(shè)施相對簡單，系纜及球載系統(tǒng)追求輕便，抗風能力較弱，但其部署方便，可以根據(jù)天氣預報情況快速撤收，避免大風對其造成損壞。中大型系留氣球系統(tǒng)的錨泊設(shè)施、系纜、連接件結(jié)構(gòu)等強度較高，具備整體較高的抗風能力。根據(jù)體積大小，系留氣球分類及其性能如表1所示。

表1 系留氣球分類及其性能對比表

一般而言，系留氣球體積越大，有效載荷能力和抗風能力越強，升空高度越高，系統(tǒng)越復雜，所需配套設(shè)施越多，造價越高。

5.平流層飛艇

平流層是指20~50 km的大氣層，這里氣象條件下比較穩(wěn)定，日照時間長，并且處于大多數(shù)戰(zhàn)斗機和防空系統(tǒng)的射高范圍之外，適合飛行器長時間駐留。平流層飛艇與衛(wèi)星與飛機相比具備較多的優(yōu)勢，與前者相比，平流層飛艇距離地面較近，載荷相對較大，并且可以得到較高的分辨率。與后者相比，平流層飛艇距離地面高度較大，目前預警機對地的雷達視距大約在400 km，而平流層飛艇最多可以達到1000km，是前者的2倍左右。平流層飛艇在軍用方面可以作為具有軍用通信、遠程偵察、情報、導航、預警等功能的通用平臺，具有可定點飛行、留空時間長、探測范圍廣、載荷能力強和效費比高等優(yōu)點，擁有極高的戰(zhàn)略價值。正因為具備以上特點，這一概念一經(jīng)提出，美、俄、歐、日等國政府機構(gòu)、軍方、研究機構(gòu)、高等院校等先后啟動了平流層飛艇研發(fā)工作。

2002年10月，美國導彈防御局（Missile Defense Agency，MDA）啟動HAA（high altitude airship）項目，在后來的幾個研究階段合同均授予了洛克希德·馬丁公司。

HALE-D（high-altitudelong-endurance demonstrator）是HAA 的縮比試驗艇，直徑約21 m，體積約1.8 萬m3，攜帶約22 kg的攝像機和通信轉(zhuǎn)發(fā)器，可到達18~21 km的平流層高度并停留15天，艇體由流線型旋成體艇囊和“X”型充氣尾翼組成，艇體內(nèi)置氦氣囊和空氣囊，用于浮力與壓力控制，艇體表面采用熱控涂層技術(shù)緩解輻射受熱問題。

2011年7月27日，美國軍方和洛克希德·馬丁公司在俄亥俄州實施了HALE-D平流層驗證艇的首航試飛（圖17、圖18）。當HALE-D平流層驗證艇升高到約9.75km的高度時，由于排氣閥被冰凍，無法及時排氣造成艇體超壓破裂，凈浮力不足，無法繼續(xù)上升，試驗宣告失敗。

圖17 HALE-D 出庫

圖18 HALE-D 起飛后

集成傳感器即結(jié)構(gòu)項目（Integrated Sensor Is Structure，ISIS）是2006年4月啟動，由美國國防部高級研究計劃局提供經(jīng)費支持，美國空軍研究試驗室（AFRL）負責實施和管理的一個平流層新概念I(lǐng)SR飛艇的預研項目。飛艇采用了艇體/傳感器共型結(jié)構(gòu)設(shè)計的方式，攜帶一個與艇體尺寸相當?shù)木扌屠走_，實現(xiàn)對地面和空中目標的持續(xù)監(jiān)視能力。

ISIS 飛艇的主要技術(shù)指標為：艇長300 m，結(jié)構(gòu)重量5500 kg，工作高度20~21 km，天線高度36 m，天線直徑50.5 m，UHF孔徑面積5725 m2，UHF單元數(shù)量42365個，X波段孔徑面積5725 m2，X波段單元數(shù)量2030萬個。

ISIS飛艇（圖19）所需的幾項關(guān)鍵技術(shù)均已取得突破，但是在系統(tǒng)集成和功能驗證方面仍面臨巨大挑戰(zhàn)。超大面積柔性天線陣列的制造精度、天線陣列的校準與補償及能源保障等，都將是ISIS飛艇必須解決的重大難題，目前該項目飛行驗證已經(jīng)多次延期。

圖19 ISIS 飛艇

平流層飛艇研制是一項極為龐大的系統(tǒng)工程，涉及的各方面技術(shù)均無太多的成功經(jīng)驗可借鑒，各國正處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。一旦技術(shù)成熟，進入工程實用階段，必將在軍事領(lǐng)域顯示其巨大價值。

6.結(jié)論與展望

系留氣球作為一種成熟的防御性武器裝備，利用其續(xù)航時間長，ISR覆蓋范圍大的特點，在低烈度非對稱軍事沖突中發(fā)揮了重要的作用。

阿富汗、伊拉克戰(zhàn)爭結(jié)束，美國從戰(zhàn)地撤軍后，戰(zhàn)時用于保護軍隊的球載監(jiān)視系統(tǒng)并沒有因為撤軍而被拆除。除一部分繼續(xù)在海外進行反恐與軍隊保護外，另一部分正在逐步轉(zhuǎn)換職能，從國防安全向國土安全轉(zhuǎn)變。2013年，系留氣球雷達系統(tǒng)（tethered aerostat radar system，TARS）由美國空軍轉(zhuǎn)為美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）負責運行，凸顯其國土安全使命。

平流層飛艇在軍事上的價值顯而易見，但受制于某些關(guān)鍵技術(shù)的限制，目前各國均尚未達到成熟的工程化應用。隨著航空航天技術(shù)近些年飛速發(fā)展，假以時日，平流層飛艇必將接力系留氣球，成為下一代軍用浮空器中的王者。

參考文獻（略）

作者簡介：黃宛寧，中國科學院光電研究院，高級工程師，研究方向為浮空器遙測遙控、有效載荷應用。

注：本文發(fā)表在2017年第15期《科技導報》，歡迎關(guān)注。本文部分圖片來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)事宜未及落實，歡迎圖片作者與我們聯(lián)系稿酬事宜。