在上海法拉利之家，意大利傳奇超跑品牌法拉利近日揭幕其最新力作——法拉利 12Cilindri。

這一新車搭載了最新版躍馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)830cv，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9500轉(zhuǎn)/分，專為鐘愛(ài)標(biāo)志性V12發(fā)動(dòng)機(jī)的躍馬擁躉精心打造。

法拉利12Cilindri的功率曲線同樣令人矚目，在轉(zhuǎn)速達(dá)2500轉(zhuǎn)/分時(shí)便可釋放80%的扭矩，使新車實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)油門(mén)響應(yīng)，帶來(lái)迅敏的加速體驗(yàn)。在轉(zhuǎn)速達(dá)到峰值前，發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)不斷地提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出?；诖?，新車的百公里加速為2.9秒，0-200公里/小時(shí)加速少于7.9秒，最高時(shí)速超過(guò)340公里/小時(shí)。

據(jù)悉，這款新車的研發(fā)靈感源自20世紀(jì)50年代與60年代富有傳奇色彩的法拉利GT車型。在沿襲法拉利V12跑車獨(dú)有的經(jīng)典元素的同時(shí)，法拉利12Cilindri又在性能、舒適性與設(shè)計(jì)方面樹(shù)立了全新標(biāo)桿。

法拉利首次為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)了創(chuàng)新的軟件策略，借助吸氣扭矩調(diào)節(jié)（Aspirated Torque Shaping）技術(shù)重塑發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線形態(tài)，展現(xiàn)平穩(wěn)線性的加速表現(xiàn)，進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。

它還引入了首次在法拉利812 Competizione特別版車型上使用的四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠獨(dú)立控制每個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)，改善過(guò)彎時(shí)的偏航控制能力，并提升快速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度。同時(shí)，法拉利12Cilindri前后重量分布為48.4：51.6，這一近乎理想的重量分配比，保障了其卓越的操控性能。

法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心精心打造，打破了中前置躍馬V12車型的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，采用更為精妙的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)潔明快的線條和自然流暢的造型效果。

新車的前臉摒棄了細(xì)長(zhǎng)的前大燈設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的格柵形狀等標(biāo)志性元素，轉(zhuǎn)而采用與車身設(shè)計(jì)完美融合的幾何形狀與交錯(cuò)線條。尾燈與前大燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，巧妙地嵌入貫穿凹形尾部的葉片之中，這一設(shè)計(jì)無(wú)疑成為法拉利12Cilindri的標(biāo)志性特征。

法拉利12Cilindri的座艙也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身同色的座艙型面與后車窗設(shè)計(jì)主題相互呼應(yīng)，并與座艙內(nèi)部呈現(xiàn)出的“熄屏”效果和諧搭配，營(yíng)造出統(tǒng)一的視覺(jué)效果。

法拉利12Cilindri還引入了由中央顯示屏、駕駛者顯示屏以及乘客側(cè)顯示屏構(gòu)成的全新人機(jī)交互界面（HMI）。10.25 英寸的中央電容觸摸屏位于駕駛者與乘客觸手可及的位置，能夠控制人機(jī)交互界面的所有核心功能。15.6英寸駕駛者顯示屏可實(shí)時(shí)呈現(xiàn)駕駛和車輛動(dòng)態(tài)信息，而8.8英寸乘客顯示屏則讓乘客仿佛化身領(lǐng)航員，深入感受非凡的駕乘體驗(yàn)。

另外，法拉利還首次在量產(chǎn)車上采用了由100%再生材料制成的再生合金，使得每臺(tái)法拉利12Cilindri的生產(chǎn)過(guò)程減少了146千克的二氧化碳排放量。