他詢問了售后，對方表示電車不開電池就會壞，是正常情況，可能需要自費(fèi)更換十幾萬的電池。他覺得很不合理，因?yàn)橘I車的時候說是有終生質(zhì)保。

但極氪工作人員指出，在極氪001用戶手冊中，有一條規(guī)定：“因?yàn)橐韵略驅(qū)е碌膿p壞或故障不在保修范圍內(nèi)”，包括將車輛暴露在50度以上的環(huán)境中超過15天；動力電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡（電量低于20%）的情況下，超過15天未使用車輛等。他認(rèn)為這些條款太苛刻，而且銷售人員沒有告知他。

從車企的角度來看，這樣的規(guī)定可能是為了保護(hù)自己的利益，避免因?yàn)橛脩舻牟划?dāng)使用或者不可抗力因素導(dǎo)致的電池?fù)p壞而承擔(dān)過多的責(zé)任。從用戶的角度來看，這樣的規(guī)定可能是不太合理的，因?yàn)殡姵厥切履茉雌嚨暮诵牟考?，其性能和壽命直接影響著用戶的駕駛體驗(yàn)和安全感。

目前國家對于新能源汽車電池的質(zhì)保有一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，但是具體到每個車企和每個車型，可能會有一些差異和細(xì)節(jié)。一般來說，車企都會在三包憑證或者保養(yǎng)手冊上明示電池的質(zhì)保期限、衰減限值、測試方法等內(nèi)容，以及哪些情況下不屬于質(zhì)保范圍。

因此，極氪對于動力電池的保修范圍相關(guān)條款并未違反國家規(guī)定。不過對于用戶來說，在未被告知電動汽車這種與燃油車截然不同的使用特性的情況下，遭遇到愛車核心部件的保外報廢，其無助與不滿可想而知。