來源：雪球App，作者： 泥生茂，（https://xueqiu.com/9624141491/127736243）

華為AI芯片昇騰310，12nm制程，算力為64TOPS，功耗為67W，即功耗算力比1.05W/ TOPS（8位整數(shù)計(jì)算、每秒運(yùn)算次數(shù)1T、功耗1.05W），銷售價(jià)格214元/TOPS。量產(chǎn)階段：產(chǎn)品發(fā)布。

AI芯片DRIVE PX Pegasus，16nm制程，單顆GPU的算力在80TOPS左右，功耗106w，功耗算力比為1TOPS/1.56W-2W，銷售價(jià)格約343元/TOPS。量產(chǎn)階段：2代定制版搭載model S X 3早期車型、合作奔馳、、奇點(diǎn)，菜鳥物流、等。

FSD芯片,14nm制程，單芯片72TOPS算力，功耗為72w，功耗算力比1W/TOPs，售價(jià)不詳預(yù)計(jì)，成本低于外購。量產(chǎn)階段：最新生產(chǎn)的特斯拉系列車型。

地平線matrix 1搭配的征程2.0代芯片（基于 FPGA芯片編輯），28nm制程，算力20tops，功耗30W，功耗算力比1.5W/TOPs.量產(chǎn)階段：已量產(chǎn)，供應(yīng)自動(dòng)駕駛出租車waymo。

Mobil eye （子公司），2020年即將發(fā)布的Q5芯片，算力24tops，功耗5w，功耗算力比0.41w/tops，銷售價(jià)格（Q4版本月量產(chǎn)進(jìn)度：前四代產(chǎn)品出貨量2000萬+，市占率70%，奧迪、es8等。Q3（第三代芯片）層搭載最早系列。

看到ppt關(guān)于華為的汽車自動(dòng)駕駛芯片，所以以上是對(duì)主流的汽車自動(dòng)駕駛處理芯片的大致整理。

1.算力是第一核心指標(biāo)，關(guān)系到計(jì)算速度（延遲時(shí)間）、智能級(jí)別。從算力看，地平線和都處于L2-L3級(jí)別（即輔助駕駛級(jí)別），、和華為直接瞄準(zhǔn)的是L4（自動(dòng)駕駛級(jí)別）。在自動(dòng)駕駛級(jí)別，特斯拉走在最前列，芯片自研，算法自研，且FSD芯片直接已經(jīng)裝上車。但根據(jù)算力標(biāo)準(zhǔn)，L4-L5級(jí)別自動(dòng)駕駛分別需要算力為1000TOPs（人腦的算力）和4000TOPs。華為、英偉達(dá)和特斯拉的300+tops（芯片成組后）算力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠（特斯拉表示自己還有一個(gè)更先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，但現(xiàn)在的芯片算力裝不下）。

2.功耗及功耗算力比。僅從自動(dòng)駕駛級(jí)別的華為、和三家看，成組后芯片功耗在300-500W左右，對(duì)比電動(dòng)汽車空調(diào)功率2kw（夏季）-5kw（冬季），耗電量大減少續(xù)航同時(shí)要求更高的散熱要求。對(duì)比來看，特斯拉和華為能耗最優(yōu)。

3.價(jià)格。目前限制自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)最大障礙即價(jià)格，奧迪等高檔車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)裝配成本在10000元/臺(tái)車。從上述報(bào)價(jià)來看，華為應(yīng)該是最便宜的214元/tops，算下來裝配一臺(tái)車僅自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件就需要7.5萬元，算法和解決方案成本還沒完全折算（并不確定華為自動(dòng)駕駛算法是否達(dá)到提供解決方案的地步）。反觀仍具備相當(dāng)領(lǐng)先程度，芯片和算法隨著裝機(jī)量增加邊際成本都趨于零，在2019年約40萬輛銷量背景下，軟件和硬件自有，具備規(guī)?；瘮偙?yōu)勢(shì)。

4.以上算是把自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈大致做了個(gè)梳理，電動(dòng)汽車即將成為個(gè)人最先進(jìn)同時(shí)最復(fù)雜的電子設(shè)備，而隨著出貨量增大，電子硬件的成本會(huì)迅速降低。參考現(xiàn)在輔助駕駛的配備，大約售價(jià)降至1-2萬元/臺(tái)車時(shí)，具備所有汽車標(biāo)配的可能。

5.單從硬件看，華為具備世界第一梯隊(duì)能力，后續(xù)AI算法需要直接對(duì)標(biāo)、和，同時(shí)面臨搭建合作伙伴生態(tài)等工作。隨著消費(fèi)電子銷量下滑，華為可能會(huì)尋找電視和汽車作為新的增長點(diǎn)，而自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，僅中國就有2000-4000億市場(chǎng)/年（2000萬輛汽車*1-2萬元/臺(tái)），全世界則在1-2萬億/年。而由于其高技術(shù)壁壘和生態(tài)屬性，注定是贏家通吃的行業(yè)。

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