6月29日，渝湘高鐵重慶至黔江段玉泉村特大橋加緊施工。特約攝影 楊敏/視覺(jué)重慶

6月27日上午10:24，隨著一聲汽笛拉響，一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組從重慶西站首發(fā)，駛向四川巴中，全程只用了2小時(shí)44分，較之前節(jié)約了1小時(shí)15分，行走在兩地間的人們，從“出遠(yuǎn)門(mén)”變成了“串門(mén)”。

這樣振奮人心的故事正不斷上演。按照現(xiàn)有建設(shè)進(jìn)度，到2027年，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將基本成型，屆時(shí)重慶將基本實(shí)現(xiàn)2小時(shí)市域暢行、3小時(shí)周邊省會(huì)城市暢達(dá)、6小時(shí)北上廣通達(dá)。

重慶鐵路運(yùn)營(yíng)里程近2800公里

隨著重慶中心城區(qū)至四川巴中時(shí)空距離的縮短，周末到巴中“串門(mén)”，成為重慶市民的旅游新選擇。

“開(kāi)通第二天，我就買(mǎi)了去巴中的高鐵票?！奔易∮灞眳^(qū)的張女士表示，巴中的紅色文化資源多、分布廣，被譽(yù)為中國(guó)革命的“露天博物館”。重慶至巴中沿線，還有嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里、恩陽(yáng)古鎮(zhèn)等旅游景區(qū)。以前，無(wú)論是駕車(chē)還是坐火車(chē)，單程均約4個(gè)小時(shí)，“現(xiàn)在方便了，周末早上在家里睡個(gè)懶覺(jué)，再坐高鐵到巴中，也不耽誤在巴中吃午餐?！?/p>

隨著川渝間越來(lái)越多的高鐵列車(chē)開(kāi)通，兩地群眾“串門(mén)”越來(lái)越便捷，這有力推動(dòng)了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展。

今年1月，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司在重慶東環(huán)鐵路首次開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，在銀花站新加開(kāi)2趟成都方向的始發(fā)終到高鐵列車(chē)，包括：峨眉山至銀花G8682/8683次，全程用時(shí)3小時(shí)27分鐘；銀花至成都東G8684次，全程用時(shí)2小時(shí)19分鐘。重慶市民在江北機(jī)場(chǎng)也可乘坐該列車(chē)，到蘇東坡家鄉(xiāng)眉山旅游更加方便。

隨著重慶深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，更多的川渝人有了多姿多彩“雙城生活”。

來(lái)自重慶市交通運(yùn)輸委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示：目前重慶鐵路運(yùn)營(yíng)里程近2800公里，包括已經(jīng)建成的7條高鐵、在建的6條高鐵，高鐵總運(yùn)營(yíng)里程超1000公里。其中，成都到重慶兩大城市實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)直達(dá)”，成渝動(dòng)車(chē)高鐵日均客流量超10萬(wàn)人次。

西部陸海新通道輻射全球514個(gè)港口

6月27日上午，滿(mǎn)載40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱化工原料的陸海新通道跨境鐵路班列，從重慶江津小南埡站鳴笛啟程，途經(jīng)老撾、泰國(guó)，9天后將抵達(dá)馬來(lái)西亞。與此同時(shí)，來(lái)自東盟各國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品、食品和生活用品共48標(biāo)箱貨物，從馬來(lái)西亞雪蘭莪州雙溪威站相向出發(fā)，同樣僅需9天到達(dá)重慶。

此趟班列是陸海新通道首趟橫跨中國(guó)、老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞四國(guó)，全程采用鐵路運(yùn)輸雙向?qū)﹂_(kāi)的國(guó)際貨運(yùn)班列，也是陸海新通道自2023年12月中老泰班列開(kāi)行后的進(jìn)一步延伸和探索。

重慶作為西部陸海新通道的發(fā)起者、推動(dòng)者、建設(shè)者，近年來(lái)，重慶市和鐵路部門(mén)積極發(fā)揮通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心的作用，主動(dòng)協(xié)同國(guó)家有關(guān)部委和沿線的“13+2”省區(qū)市以及東盟各國(guó)，共同推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。截至目前，西部陸海新通道可通達(dá)輻射123個(gè)國(guó)家和地區(qū)的514個(gè)港口。

今年1至5月，重慶經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物9.88萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)54%。目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列出口貨物以機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備、醫(yī)藥產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品、化工原料及制品為主，進(jìn)口以礦物性建筑材料、非金屬礦石、化工原料及制品、輕工及醫(yī)藥產(chǎn)品為主，運(yùn)輸貨物品類(lèi)超千類(lèi)，為助力國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)互聯(lián)互通提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)力保障。

在推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，重慶也積極推動(dòng)鐵路進(jìn)港區(qū)、園區(qū)、大型工礦企業(yè)，加快實(shí)現(xiàn)千億級(jí)工業(yè)園區(qū)、年貨運(yùn)量百萬(wàn)噸級(jí)的企業(yè)鐵路100%覆蓋，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”高效銜接，不斷擴(kuò)大樞紐對(duì)西部地區(qū)輻射縱深和覆蓋范圍。

例如今年3月底，涪陵龍頭港鐵路專(zhuān)用線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。一條長(zhǎng)2.826公里的鐵路專(zhuān)線，將該港與渝懷鐵路涪陵西站連接起來(lái)，涪陵龍頭港由此實(shí)現(xiàn)從“公水聯(lián)運(yùn)”向“鐵水聯(lián)運(yùn)”的提檔升級(jí)，初步形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代流通體系，為渝、川、陜、黔廣大區(qū)域物資中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、分撥配送提供成本更低、效率更高的物流服務(wù)。

又如，位于萬(wàn)州的新田港鐵路集疏運(yùn)中心自2022年底投運(yùn)后，來(lái)自達(dá)州甕福集團(tuán)的化肥集裝箱經(jīng)鐵路運(yùn)輸直達(dá)新田港，乘坐集裝箱班輪運(yùn)抵長(zhǎng)江口的港口中轉(zhuǎn)，換乘海輪運(yùn)抵遼寧營(yíng)口港。由此一來(lái)，物流運(yùn)費(fèi)降低5%，物流運(yùn)輸時(shí)間縮短兩天。

渝東南地區(qū)高鐵也將實(shí)現(xiàn)“零”的突破

6月21日，備受成渝兩地市民關(guān)注的重慶至昆明高鐵重慶西至宜賓東段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)渝昆高鐵渝宜段），正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。渝宜段有望年內(nèi)建成通車(chē)。

渝昆高鐵是全國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分，全線通車(chē)后，市民從重慶到昆明坐高鐵將更加便捷。

市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前重慶在建的6條高鐵，即成渝中線、渝萬(wàn)、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、成達(dá)萬(wàn)高鐵，正全力推進(jìn)，捷報(bào)頻傳。

6月11日15時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，渝萬(wàn)高鐵全線重難點(diǎn)工程——高達(dá)150.5米的蔡家溝雙線特大橋16號(hào)主墩封頂。這是國(guó)內(nèi)在建高鐵無(wú)砟軌道最高橋墩，標(biāo)志著渝萬(wàn)高鐵全線橋梁施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。

6月5日，成渝中線高鐵全線首座隧道黃連堡隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目全線施工進(jìn)入新階段。

6月1日，渝湘高鐵黔江新站站房正式投入使用，這是重黔段首個(gè)建成并正式投用的站房。全線建成通車(chē)后，重慶黔江至主城區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，極大改善沿線居民出行條件……

重慶還未雨綢繆，積極謀劃更多的高鐵項(xiàng)目開(kāi)工。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)，重慶將新開(kāi)工渝宜、黔江至吉首、九龍坡至重慶東站樞紐直通線、渝貴4條高鐵，總里程超500公里。目前，重慶正積極推進(jìn)蘭渝、萬(wàn)黔等高鐵項(xiàng)目前期工作。到2027年，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵通車(chē)?yán)锍掏黄?900公里。重慶全市域范圍內(nèi)，市民乘坐高鐵出行也更加便捷，有望形成重慶都市圈至渝東北高鐵3通道，渝東南地區(qū)高鐵也將實(shí)現(xiàn)“零”的突破。（記者 楊永芹）