7月27日，蔚來(lái)舉辦創(chuàng)新科技日，披露了自研智能駕駛芯片、整車操作系統(tǒng)、智能駕駛大模型等技術(shù)的最新進(jìn)展，并發(fā)布新一代蔚來(lái)手機(jī)、新智能系統(tǒng)Banyan 3等產(chǎn)品。

2023年首屆蔚來(lái)創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)首次向外界公開(kāi)自研芯片，并發(fā)布了首款自研的激光雷達(dá)主控芯片。本次創(chuàng)新科技日上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌宣布，蔚來(lái)自研的智能駕駛芯片神璣 NX9031流片成功。該芯片基于5nm車規(guī)工藝制造，擁有超過(guò)500億顆晶體管，芯片和底層軟件均已實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)，擁有32核CPU，并集成了高動(dòng)態(tài)范圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU。

自研芯片被認(rèn)為是蔚來(lái)長(zhǎng)期降本的措施之一。此前，李斌曾表示，蔚來(lái)研發(fā)芯片也是為了提升毛利，智能駕駛芯片的目標(biāo)是用一顆自研芯片實(shí)現(xiàn)目前業(yè)界四顆旗艦芯片的性能，使得效率和成本更優(yōu)。蔚來(lái)此前自研的激光雷達(dá)主控芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單車數(shù)百元的降本，實(shí)現(xiàn)了用研發(fā)換毛利。

蔚來(lái)還正式發(fā)布整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞。該系統(tǒng)是蔚來(lái)整車底層操作系統(tǒng)，涵蓋整車系統(tǒng)，輔助駕駛，智能座艙，服務(wù)補(bǔ)能及移動(dòng)互聯(lián)。該系統(tǒng)中率先量產(chǎn)的SkyOS-L可實(shí)現(xiàn)對(duì)AUTOSAR的替代，并能提供比AUTOSAR更強(qiáng)大的功能。蔚來(lái)提供的數(shù)據(jù)顯示，SkyOS-L實(shí)時(shí)周期性信號(hào)送達(dá)率比AUTOSAR提升30%~40%。

智能駕駛方面，蔚來(lái)發(fā)布智能駕駛世界模型NWM（NIO World Model，蔚來(lái)世界模型），可全量理解數(shù)據(jù)、具有長(zhǎng)時(shí)序推演和決策能力。蔚來(lái)副總裁任少卿表示，NWM能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場(chǎng)景，尋找到最優(yōu)決策。作為生成式模型，NWM還能基于3秒的駕駛視頻，生成120秒的想象視頻。

除了上述汽車軟、硬件相關(guān)的產(chǎn)品外，蔚來(lái)還發(fā)布了全新NIO Phone。新一代NIO Phone采用了三星深度定制的 6.82 英寸等深四曲屏，機(jī)身厚度為 8.6mm，相比上一代機(jī)型減少 0.3mm。芯片則采用了第三代高通驍龍8，最高可選16GB+1TB的內(nèi)存組合。

目前蔚來(lái)尚未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，季度凈虧損已達(dá)到50億元級(jí)，但蔚來(lái)仍舊保持著新勢(shì)力車企中領(lǐng)先的研發(fā)投入強(qiáng)度。2023年全年，蔚來(lái)凈虧損為207.2億元，研發(fā)投入為134.3億元，季度平均研發(fā)投入超過(guò)30億元；今年第一季度，蔚來(lái)凈虧損為51.8億元，研發(fā)投入為28.6億元。李斌在今年的中國(guó)汽車重慶論壇上曾表示，蔚來(lái)每季度將保持30億～40億元的研發(fā)投入。