在全球局勢(shì)風(fēng)云再起、俄烏沖突持續(xù)發(fā)酵之時(shí)，歐洲各國(guó)爭(zhēng)相提高軍費(fèi)開支，試圖擺脫對(duì)傳統(tǒng)盟友的依賴。而更令人側(cè)目的，是曾在二戰(zhàn)后長(zhǎng)期背負(fù)歷史陰影、以和平自省為標(biāo)桿的德國(guó)，如今正悄然推動(dòng)一場(chǎng)由汽車制造向軍工轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重塑。

在它冷靜計(jì)算經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，是否暗藏重拾武器、重塑軍事實(shí)力的野心？

這種轉(zhuǎn)型在國(guó)際社會(huì)中引發(fā)了廣泛質(zhì)疑：德國(guó)是在為復(fù)興經(jīng)濟(jì)尋找新出路，還是正在步入一條可能重蹈歷史覆轍的歧路？

這一切，都似乎在爭(zhēng)議與疑慮中，為全球政治和經(jīng)濟(jì)格局投下了一枚耐人尋味的定時(shí)炸彈。

2024 年 2 月 12 日，時(shí)任德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨 （Olaf Scholz） 和國(guó)防部長(zhǎng)鮑里斯·皮斯托瑞斯 （Boris Pistorius） 參觀了一家武器工廠

德國(guó)汽車工業(yè)曾長(zhǎng)期代表著“德國(guó)制造”的輝煌。奔馳、大眾、寶馬等品牌不僅推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)騰飛，也奠定了德國(guó)在全球制造業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。然而，近年來，由于全球市場(chǎng)需求趨緩、供應(yīng)鏈中斷及新能源轉(zhuǎn)型陣痛，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸陷入低迷。

2022年數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車行業(yè)的銷售額高達(dá)5060億歐元，但隨之而來的裁員和工廠關(guān)閉問題也日益嚴(yán)重，這一局面迫使業(yè)界開始重新審視資源配置和未來發(fā)展路徑。

與汽車行業(yè)的衰退形成鮮明對(duì)比的是，德國(guó)軍工企業(yè)在全球防務(wù)需求激增的浪潮中顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

據(jù)報(bào)道，歐洲最大的彈藥制造商萊茵金屬（Rheinmetall）正計(jì)劃將兩家原本生產(chǎn)汽車零部件的工廠改造為軍事裝備生產(chǎn)基地，重點(diǎn)發(fā)展導(dǎo)彈、裝甲車等高技術(shù)武器系統(tǒng)。此外，生產(chǎn)TRML-4D雷達(dá)系統(tǒng)的亨索爾特（Hensoldt）正與博世（Bosch）及大陸集團(tuán)（Continental）洽談，計(jì)劃吸納約200名汽車行業(yè)工人，借此將其年產(chǎn)量從目前的25至30臺(tái)提高到更高水平。

數(shù)據(jù)顯示，2022年德國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)約為38.7萬，而這一數(shù)字僅為汽車行業(yè)從業(yè)人數(shù)的一半左右；銷售額方面，軍工行業(yè)為47億歐元，與汽車業(yè)的5060億歐元相比相形見絀，但增長(zhǎng)潛力不容小覷。

這種跨界轉(zhuǎn)型背后的邏輯在于利用汽車制造多年積累的精密工藝和成熟的供應(yīng)鏈，將閑置產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化為軍工競(jìng)爭(zhēng)力。

數(shù)字與事實(shí)表明，在國(guó)際局勢(shì)緊張、國(guó)防預(yù)算大幅增加的背景下，軍工領(lǐng)域無疑成為德國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相布局的新賽道。

俄烏沖突暴露了歐洲安全體系的薄弱環(huán)節(jié)，美國(guó)不斷敦促歐洲盟國(guó)增強(qiáng)防務(wù)能力，而歐洲內(nèi)部也在急速認(rèn)識(shí)到，依賴外部安全保障的時(shí)代已經(jīng)過去。

上周末，在倫敦召開的緊急峰會(huì)上，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人一致探討了如何在短時(shí)間內(nèi)提升軍備水平。據(jù)悉，歐盟正在籌劃一項(xiàng)高達(dá)8000億歐元的聯(lián)合軍備計(jì)劃，其中包括1500億歐元的聯(lián)合借貸安排。與此同時(shí)，德國(guó)新政府正謀劃設(shè)立5000億歐元的基礎(chǔ)設(shè)施基金，把國(guó)防投入作為振興經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

這種政策動(dòng)向在數(shù)字上極具吸引力。在此背景下，德國(guó)國(guó)內(nèi)似乎正迎來一輪前所未有的轉(zhuǎn)型浪潮。

基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（IfW Kiel Institute）曾預(yù)測(cè)，如果歐盟將防務(wù)支出提升至GDP的3.5%，年均GDP增長(zhǎng)率有望提高0.9%至1.5%。在這一數(shù)字背后，是各國(guó)加大本土技術(shù)投資和推動(dòng)軍工現(xiàn)代化的共同訴求。

根據(jù)國(guó)際會(huì)計(jì)事務(wù)所安永（EY）的分析，如果德國(guó)將國(guó)防支出提高至GDP的3%，每年將新增超過255億歐元的投資，并有望創(chuàng)造約24.5萬個(gè)直接和間接就業(yè)崗位，同時(shí)推動(dòng)420億歐元左右的生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)活動(dòng)。

然而，在全球局勢(shì)緊張的背景下，這樣的政策調(diào)整究竟是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的理性選擇，還是一種暗藏再武裝隱憂的戰(zhàn)略布局，仍引發(fā)廣泛討論。

面對(duì)汽車行業(yè)的衰退，越來越多的企業(yè)開始尋求向軍工領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。汽車零部件巨頭ZF弗里德里希斯哈芬（ZF Friedrichshafen）正在經(jīng)歷一場(chǎng)內(nèi)部重組，甚至可能關(guān)閉部分德國(guó)工廠，而它的管理層已經(jīng)開始與軍工企業(yè)接觸，探討如何讓富余勞動(dòng)力流入軍工行業(yè)。

同樣，曾隸屬于大眾（Volkswagen）的坦克變速器制造商Renk公司（Renk AG）也表示，正在加強(qiáng)與汽車行業(yè)的合作，擴(kuò)大生產(chǎn)能力。更具象征意義的是，德國(guó)-法國(guó)聯(lián)合軍工企業(yè)KNDS計(jì)劃在德國(guó)收購法國(guó)阿爾斯通（Alstom）的一家電車工廠，將其改造為生產(chǎn)“豹2”主戰(zhàn)坦克和“美洲豹”步兵戰(zhàn)車的基地。

德國(guó)軍工與汽車制造雖屬不同領(lǐng)域，但兩者在制造工藝、質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈體系上有著許多共通之處。然而，這種轉(zhuǎn)型并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。首先，汽車產(chǎn)業(yè)與軍工制造在文化、管理和技術(shù)要求上存在顯著差異，如何實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接仍是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

其次，軍工產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求具有周期性，和平時(shí)期的國(guó)防支出通常難以維持高位，轉(zhuǎn)型成功與否還需觀察未來國(guó)際局勢(shì)的走向。

在轉(zhuǎn)型過程中，德國(guó)軍工企業(yè)正加大在智能制造、無人系統(tǒng)和信息化戰(zhàn)場(chǎng)等前沿領(lǐng)域的投入，力圖通過技術(shù)革新?lián)屨紘?guó)際制高點(diǎn)。

這些技術(shù)不僅有助于提升軍工產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也可能對(duì)整個(gè)工業(yè)體系產(chǎn)生溢出效應(yīng)。然而，技術(shù)進(jìn)步的背后，也隱藏著倫理和戰(zhàn)略上的風(fēng)險(xiǎn)。

德國(guó)在追求技術(shù)突破的同時(shí)，必須面對(duì)國(guó)際社會(huì)對(duì)其“再武裝”傾向的敏感解讀，而這對(duì)于一個(gè)曾深刻反思戰(zhàn)爭(zhēng)歷史的國(guó)家來說，無疑是一道艱難的心理和政治考驗(yàn)。

在德國(guó)戰(zhàn)敗后，其社會(huì)與政治文化深受“永不再戰(zhàn)”的反思影響。

如今，德國(guó)政府與企業(yè)將汽車制造的閑置產(chǎn)能轉(zhuǎn)向軍工領(lǐng)域，雖然從數(shù)據(jù)上看能帶動(dòng)就業(yè)和增加投資，但這是否意味著德國(guó)正在悄然走上重新武裝、甚至改變國(guó)家身份的危險(xiǎn)道路？

批評(píng)者指出，經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)升級(jí)固然重要，但歷史的陰影和國(guó)際社會(huì)對(duì)德國(guó)再武裝的敏感性，使得這一轉(zhuǎn)型舉措充滿爭(zhēng)議。

一些國(guó)際觀察家警告，過度依賴軍工產(chǎn)業(yè)可能使德國(guó)陷入軍備競(jìng)賽的漩渦，而一旦全球局勢(shì)趨于和平，曾經(jīng)為振興經(jīng)濟(jì)而鋪設(shè)的軍工基礎(chǔ)設(shè)施也可能面臨產(chǎn)能過剩和需求萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年至2023年間，歐盟近80%的國(guó)防采購資金流向了非歐盟供應(yīng)商，這一現(xiàn)象也引發(fā)了關(guān)于歐洲防務(wù)自主性和本土軍工發(fā)展可持續(xù)性的廣泛討論。

作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，德國(guó)長(zhǎng)期以來在國(guó)際政治中保持低調(diào)，奉行和平政策。

然而，今天的轉(zhuǎn)型不僅僅是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的調(diào)整，更被視為一種可能的“再武裝”信號(hào)。從歷史角度看，德國(guó)在戰(zhàn)后經(jīng)過長(zhǎng)期反省和國(guó)際監(jiān)督，形成了一種獨(dú)特的和平主義傳統(tǒng)，任何偏離這一軌道的舉措都極易引發(fā)國(guó)內(nèi)外的激烈爭(zhēng)議。

在這場(chǎng)軍工轉(zhuǎn)型中，不少學(xué)者和政治評(píng)論家指出，德國(guó)如果加大軍事投入和技術(shù)研發(fā)，可能會(huì)在國(guó)際上被視為重新追求戰(zhàn)略自主和軍事實(shí)力的國(guó)家。

雖然政府和企業(yè)強(qiáng)調(diào)這一轉(zhuǎn)型更多出于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，但其潛在的戰(zhàn)略意味不容忽視。德國(guó)將汽車制造領(lǐng)域的部分資源轉(zhuǎn)移到軍工領(lǐng)域，實(shí)際上是在縮短與美國(guó)、俄羅斯等傳統(tǒng)軍工強(qiáng)國(guó)之間的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)差距，這對(duì)國(guó)際安全環(huán)境和歐洲整體防務(wù)結(jié)構(gòu)都可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

德國(guó)正處于一場(chǎng)由經(jīng)濟(jì)困境催生的深刻轉(zhuǎn)型之中。從曾經(jīng)支撐國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的汽車工業(yè)，到如今試圖重構(gòu)軍工版圖的雄心勃勃的布局，數(shù)字與事實(shí)共同展示了一條充滿機(jī)遇與隱憂的道路。

然而，在喜人的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)背后，隱藏著德國(guó)作為戰(zhàn)敗國(guó)長(zhǎng)期自省后所秉持的和平傳統(tǒng)，及國(guó)際社會(huì)對(duì)其可能“再武裝”意圖的普遍疑慮。

究竟是出于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的理性選擇，還是在全球軍備競(jìng)爭(zhēng)中謀求新定位的冒險(xiǎn)嘗試？

德國(guó)這一轉(zhuǎn)型舉措無疑為其經(jīng)濟(jì)注入了新動(dòng)力，但同時(shí)也可能將其推向一個(gè)歷史敏感、充滿爭(zhēng)議的道路。未來的德國(guó)，能否在技術(shù)革新與倫理自省之間找到平衡，在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)不失去和平國(guó)家的底線，仍需時(shí)間與歷史的檢驗(yàn)。

在全球安全環(huán)境日益復(fù)雜、各國(guó)防務(wù)戰(zhàn)略不斷調(diào)整的今天，德國(guó)從汽車到坦克的轉(zhuǎn)型既是時(shí)代的必然選擇，也是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的戰(zhàn)略賭注。

在歷史的陰影與國(guó)家現(xiàn)實(shí)的利益沖突下，德國(guó)究竟將走向何方？答案尚未揭曉，而這場(chǎng)轉(zhuǎn)型正如同一枚定時(shí)炸彈，引發(fā)了國(guó)際社會(huì)持續(xù)關(guān)注和激烈討論。

而對(duì)于飽嘗二戰(zhàn)苦難的中國(guó)，更應(yīng)銘記歷史、警醒當(dāng)下。面對(duì)全球戰(zhàn)略重構(gòu)與軍備競(jìng)賽的不斷升級(jí)，我們必須始終保持高度戒備，切莫讓歷史的慘痛記憶成為重蹈覆轍的前奏。這既是對(duì)過去深沉傷痛的回應(yīng)，更是為守護(hù)未來和平而做出的莊嚴(yán)選擇。