近日，一趟載有海洋網(wǎng)聯(lián)（以下簡(jiǎn)稱ONE）全程提單（CCA）出口商品的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，從武漢吳家山中心站始發(fā)，一天后抵達(dá)寧波舟山港鐵路北侖港站，并在同日搭乘ONE集裝箱船出海運(yùn)至歐洲。自今年6月“武漢—寧波舟山港”O(jiān)NE CCA海鐵聯(lián)運(yùn)首發(fā)以來(lái)，寧波舟山港的海港服務(wù)功能進(jìn)一步向湖北等內(nèi)陸區(qū)域延伸。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)寧波舟山港北侖港站 通訊員供圖

　　像這樣“一單到底”“整列抵港”“同船出?！钡倪\(yùn)輸方案，可大幅簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)，相比于普通貨運(yùn)方式，船公司 CCA業(yè)務(wù)可直接在內(nèi)陸城市簽發(fā)提單，實(shí)現(xiàn)“站在家門口，貨通全世界”。

　　降低全社會(huì)的物流成本是提高經(jīng)濟(jì)效率的重要舉措，也是為企業(yè)減負(fù)增效的“實(shí)招”和“硬招”。寧波舟山港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年來(lái)，我們充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動(dòng)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，持續(xù)開拓海鐵聯(lián)運(yùn)新通道，為更多外向型企業(yè)降低物流成本。

　　不少出海企業(yè)感受到了“一單制”海鐵聯(lián)運(yùn)班列的優(yōu)勢(shì)。一名來(lái)自武漢的企業(yè)主表示：“從‘站到站’到‘門到門’，既能同時(shí)獲得海運(yùn)和鐵路運(yùn)價(jià)下浮優(yōu)惠，還省去了鐵路、海運(yùn)換裝箱作業(yè)環(huán)節(jié)，時(shí)效大幅提升?！睋?jù)寧波舟山港方面測(cè)算，“一單制”服務(wù)每年可為客戶減少異地訂艙成本約3200萬(wàn)元，可使貨運(yùn)總成本降低30%。

　　鐵路穿山港站 通訊員供圖

　　與此同時(shí)，寧波舟山港通過(guò)積極對(duì)接國(guó)鐵集團(tuán)，打通了海鐵聯(lián)運(yùn)上下游信息壁壘，實(shí)現(xiàn)“集裝箱鐵路在途信息”共享；建成寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)全程信息化、可視化、一體化?？蛻裟茈S時(shí)通過(guò)手機(jī)或網(wǎng)站，一鍵查詢物流動(dòng)態(tài)，就像網(wǎng)上查快遞單號(hào)一樣方便。

　　一條物流通道就似一條“經(jīng)濟(jì)帶”。目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)已輻射全國(guó)16個(gè)?。▍^(qū)、市）66個(gè)地級(jí)市，建成內(nèi)陸無(wú)水港37個(gè)，幫助中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)、國(guó)際市場(chǎng)物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合。以“渝甬精品快線”海鐵聯(lián)運(yùn)班列為例，綜合運(yùn)輸實(shí)效可提高80%，切實(shí)服務(wù)西南地區(qū)電子產(chǎn)品等高附加值貨源出運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間由12天縮短至2天。