近日，國鐵集團成功試行多式聯(lián)運“一單制”運輸，全程實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”，標志著我國物流行業(yè)在供給側結構性改革上邁出了堅實的一步。

‌多式聯(lián)運“一單制”運輸是供給側結構性改革在物流領域的生動實踐。國鐵集團聚焦物流效率和成本的堵點卡點，通過統(tǒng)一貨物運單，推動貨物品名、箱型、包裝等標準規(guī)則互認，有序銜接鐵路和水運業(yè)務流程等手段，切實化解了傳統(tǒng)多式聯(lián)運因標準各異、流程繁雜所引發(fā)的效率低落難題，優(yōu)化運輸組織并實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息共享，進一步提升了運輸效率，堪稱供給側結構性改革在物流領域的生動例證，為供給側結構性改革注入全新活力。

‌多式聯(lián)運“一單制”運輸對于降低社會物流成本具有顯著意義。物流業(yè)成本的高低，對整個經(jīng)濟鏈條的運轉效率和效益有著深遠影響。傳統(tǒng)多式聯(lián)運中，客戶需要與多個承運人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，不僅耗時費力，還增加了物流成本。而“一單制”運輸則通過鐵路運輸企業(yè)與航運企業(yè)的緊密協(xié)作，實現(xiàn)了全程物流業(yè)務的聯(lián)合受理和聯(lián)合簽發(fā)，客戶只需在鐵路95306平臺直接“下單”，即可提報鐵水聯(lián)運全程物流需求，極大提升了運輸效率，有效壓縮了綜合物流成本?？蛻艨梢匀套粉欂浳锶ハ颍瑹o需再為單證交接、貨物換裝等問題操心，從而節(jié)省了時間和精力。同時，鐵路運輸企業(yè)與航運企業(yè)的緊密協(xié)作也降低了因信息不對稱導致的運輸延誤和成本浪費，成為降低社會物流成本的破題良策。

‌多式聯(lián)運“一單制”運輸是國鐵集團踐行“放管服”改革要求的重要舉措。依托鐵路 95306 平臺，客戶能夠便捷地提報物流需求、追蹤貨物去向，該平臺不但提供多式聯(lián)運運單提報簽發(fā)、貨物全程追蹤、運輸統(tǒng)計分析等功能，還實現(xiàn)了班期和價格的透明化，為客戶呈上更為便捷、高效的物流服務。在“放管服”改革的大背景下，國鐵集團通過推行“一單制”運輸模式，提升了自身的服務質量與效率，為廣大客戶帶來了實打實的便利?？蛻魺o需再為繁瑣的物流手續(xù)煩憂，僅通過鐵路 95306 平臺即可輕松完成物流業(yè)務的辦理與追蹤，真正達成了“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓客戶少跑路”的改革目標。

國鐵集團試行的多式聯(lián)運“一單制”運輸模式，不僅提升了物流行業(yè)的效率和服務質量，也為廣大客戶帶來了實實在在的便利和實惠。期待鐵路方面繼續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，與其他交通運輸方式緊密協(xié)作，逐步擴大“一單制”運輸服務范圍，打造更多優(yōu)質的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為經(jīng)濟社會高質量發(fā)展貢獻更多力量。（趙孟瑩）