【原標題】中越跨境班列：搭建中越友好往來“快車道”

　　3月27日，滿載氧化鋅粉的X9102次中越跨境班列從越南安員開出，駛向南寧國際鐵路港。今年以來，中國鐵路南寧局集團有限公司（簡稱“國鐵南寧局”）加強貨源組織，強化運輸保障，持續(xù)推動中越跨境班列穩(wěn)定開行，一季度廣西累計開行中越跨境班列28列。

　　中國與越南陸海相連，山水相依。自1955年3月1日，中國與越南在廣西憑祥舉行中越鐵路通車典禮以來，兩國經(jīng)貿(mào)往來互聯(lián)互通的網(wǎng)越織越緊。

　　2017年11月底，中越跨境班列正式開行，穿梭在中國與越南間，架起聯(lián)通東盟的“快車道”。2018年11月，國鐵南寧局建成開通國鐵憑祥口岸物流中心。2020年2月，經(jīng)海關(guān)總署驗收通過，國鐵憑祥口岸成為目前全國唯一可以辦理進境水果直通運輸業(yè)務(wù)的鐵路口岸。2021年9月，鐵路進出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式在國鐵憑祥口岸物流中心啟用，實現(xiàn)了報關(guān)審核、鐵路編組發(fā)運、車輛換裝等海關(guān)監(jiān)管和鐵路作業(yè)環(huán)節(jié)的無縫銜接，中越跨境班列的整體運行效率大幅提升。2022年6月，“鐵路快通”模式實現(xiàn)跨區(qū)域雙向貫通，南寧至越南河內(nèi)的中越跨境班列基本實現(xiàn)“一日達”。

　　“‘鐵路快通’模式實施后，班列可在始發(fā)地海關(guān)提交申請，申報、查驗等手續(xù)全部一站完成，到達口岸后不需任何通關(guān)手續(xù)即可直接放行，較以往的轉(zhuǎn)關(guān)模式，節(jié)約通關(guān)時間約24個小時，單箱節(jié)省費用200元以上?！敝型膺\廣西有限公司負責人梁鵬說。

　　為進一步提升中越跨境班列運輸效率，國鐵南寧局充分發(fā)揮南寧國際鐵路港、憑祥口岸物流中心兩大物流節(jié)點運輸優(yōu)勢，加強鐵路、海關(guān)、企業(yè)三方協(xié)調(diào)聯(lián)動，用好“快速通關(guān)”“數(shù)字口岸”系統(tǒng)和“鐵路95306”平臺，為跨境貨物運輸開辟綠色通道，提供班列開行“一站式”服務(wù)。

　　隨著通關(guān)能力提升、物流成本降低，中越跨境班列受到中國與東盟國家越來越多客商的青睞，成為經(jīng)貿(mào)往來的“直通車”。目前，廣州、青島、蘭州、蘇州、義烏、莆田、鄭州等地均已開通經(jīng)國鐵憑祥口岸至越南河內(nèi)的跨境班列。越南河內(nèi)經(jīng)憑祥至成都、重慶的國際班列也已實現(xiàn)常態(tài)化開行?！澳壳埃性娇缇嘲嗔屑浀匾迅采w廣西內(nèi)外20多個地市，貨物品類拓展至248個。”國鐵南寧局南寧貨運中心南寧南營業(yè)所所長覃煜芳說。

　　近三年，由于公路、海路受疫情影響較為突出，鐵路成為維持中越經(jīng)貿(mào)往來的重要通道，中越跨境班列開行數(shù)量實現(xiàn)逆勢上揚。其中，2020年、2021年分別開行55列車、180列，同比分別增長49.55%、108.43%。2022年，乘著RCEP實施的“東風”，中越跨境班列開行265列，累計運送進口貨物24.81萬噸、出口貨物47.66萬噸，同比分別增長90.9%、27.63%。

　　近年來，國鐵南寧局圍繞貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，從加快完善中越國際聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高跨境班列運輸效率、優(yōu)化運輸服務(wù)等方面入手，確保中越跨境班列順利開行，促進中越經(jīng)貿(mào)往來。當前，國鐵南寧局正緊鑼密鼓推進南寧至憑祥、防城港至東興兩條直通中越邊境口岸城市的高鐵新線建設(shè)，為促進中越經(jīng)貿(mào)往來搭建新的快車道。

　　據(jù)了解，防東鐵路預計今年開通運營，屆時防城港至東興兩地運輸時間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘，極大改善邊境口岸城市交通條件，對推動共建“一帶一路”、深化中越經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。去年12月5日，南憑高鐵南崇段開通運營，截至目前已累計發(fā)送旅客超過40萬人次。南憑高鐵全線建成通車后，東端經(jīng)南崇鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、云桂以及在建的貴南等高鐵相連，西端遠期延伸至友誼關(guān)，與越南規(guī)劃的同登至河內(nèi)高速鐵路相連。屆時，中越之間將又增加一條重要的國際運輸通道。（岑琴?莫育杰）