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資料顯示，歐盟委員會于2024年4月30日發(fā)布的《電動車電池碳足跡計算規(guī)則草案及附件》是歐盟《新電池法》的配套細(xì)則，主要針對動力電池全生命周期的碳排放核算方法進(jìn)行規(guī)范，旨在建立統(tǒng)一的碳足跡聲明標(biāo)準(zhǔn)，并對中國企業(yè)出口歐盟市場提出了新挑戰(zhàn)。

而江蘇的動力電池產(chǎn)能占全國三分之一，2023年產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超4800億元，占全國35%。其中常州作為核心基地，集聚了中創(chuàng)新航、蜂巢能源、寧德時代等龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋30項關(guān)鍵環(huán)節(jié)中的94%，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。

鹽城更是綠電資源豐富的城市，截至2024年底，鹽城新能源發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)1675.72萬千瓦（風(fēng)電943.78萬千瓦、光伏693.95萬千瓦），占江蘇省新能源裝機(jī)總量的19.03%，總裝機(jī)規(guī)模居全省第一。2024年新能源發(fā)電量達(dá)311.77億千瓦時，占全社會用電量的60.49%，成為長三角首個“千萬千瓦新能源發(fā)電城市”。

同時蘇州作為外貿(mào)重點(diǎn)城市，對于綠電認(rèn)可度更高。2024年蘇州市貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)2.62萬億元，同比增長6.8%，創(chuàng)歷史新高。其中，出口額為1.64萬億元，增長8.5%，占全國外貿(mào)總值的6%。在蘇州出口結(jié)構(gòu)中，裝備制造業(yè)和電動汽車占比高，國際市場的碳壁壘倒逼企業(yè)使用綠電降低碳排放。

這次政策同步明確多方分工：地方發(fā)改委牽頭制定方案、協(xié)調(diào)資源；電網(wǎng)企業(yè)優(yōu)化接入并搭建交易平臺；試點(diǎn)企業(yè)需在江蘇電力交易中心備案協(xié)議。文件強(qiáng)調(diào)“成熟一家，啟動一家”原則，計劃11月底前匯報進(jìn)展，后續(xù)持續(xù)擴(kuò)容。

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有行業(yè)專家表示，該模式繞開傳統(tǒng)綠證交易，符合歐盟“直連電力”碳核算規(guī)則，為企業(yè)提供合規(guī)依據(jù)。以煤電碳排放820g/kWh計算，綠電直連可使每度電碳成本降低約0.475元，顯著縮小中歐碳價差距（歐盟碳價77歐元/噸，國內(nèi)約91元/噸），提升產(chǎn)品競爭力。

近兩年，“隔墻售電”在國家級及省級的各類政策中被不斷提及。2022年，國家能源局綜合司印發(fā)《國家能源局2022年深化“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，“隔墻售電”領(lǐng)域方案備受關(guān)注?！斗桨浮诽岢觯晟剖袌鼋灰讬C(jī)制，支持分布式發(fā)電就近參與市場交易，推動分布式發(fā)電參與綠色電力交易。

2024年11月，國家能源局出臺《關(guān)于支持電力領(lǐng)域新型經(jīng)營主體創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》）提出，“鼓勵新型經(jīng)營主體平等參與電力市場，公平承擔(dān)偏差結(jié)算和不平衡資金分?jǐn)偟认嚓P(guān)費(fèi)用，繳納輸配電價、系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用和政府性基金及附加等”。

《意見》還提出，“探索建立通過新能源直連增加企業(yè)綠電供給的機(jī)制”，這是“綠電直供”在國家文件的首次露面。

綜上所訴，江蘇省綠電直連供電試點(diǎn)不僅是應(yīng)對國際綠色貿(mào)易壁壘的創(chuàng)新舉措，更是推動綠電市場化、技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵布局。其意義已超越單一行業(yè)，未來可拓展至鋼鐵、化工等高耗能領(lǐng)域，為全國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展提供了系統(tǒng)性解決方案。