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作者 ｜ ?邇言 R
編輯 ｜? 志豪

雷軍“紐北最速四門車”量產(chǎn)版預(yù)售價81.49萬！剛開啟預(yù)訂10分鐘，小訂量突破3680臺！結(jié)合1萬元的訂金，小米十分鐘入賬3680萬。

▲ Ultra 10分鐘小訂突破3680臺

車東西10月29日消息，就在今天的小米新品發(fā)布會上，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為81.49萬元。

▲小米SU7 Ultra預(yù)售價81.49萬元

整體上看，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版稱得上是一款性能怪獸，在四門車中馬力配置十分強悍，雷軍將其定義為“地表最快四門量產(chǎn)車”、“可合法上路的4門賽車”。

新車搭載三臺小米超級電機，包含兩臺V8s和一臺V6s，共同構(gòu)成三電機四驅(qū)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)總功率高達1138kW（1548Ps），零百加速僅需1.98秒，徹底進入了“1秒俱樂部”。

▲小米SU7 Ultra搭載小米超級三電機系統(tǒng)

而董事長雷軍現(xiàn)場放出PPT，將小米SU7 Ultra量產(chǎn)版對標 Turbo GT、 Plaid兩款知名車型。

對標到保時捷Taycan Turbo GT時，雷軍稱，“兩三百萬的車，對比看一下有點慘不忍睹”。

▲小米SU7 Ultra對比保時捷Taycan Turbo GT

而對比雷軍口中的“老朋友”特斯拉Model S Plaid時，雷軍表示，這個值得仔細比一下，他們還是相當不錯的。

▲小米SU7 Ultra對比特斯拉Model S Plaid

▲特斯拉Model S Plaid

雷軍再次提到：“我說過不會太便宜，有一點點小貴，我們標配了碳陶盤?！?/p>

雷軍還透露，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版自今年六月十一號就開始在紐北調(diào)教，具有賽道基因。

對于新車幾個有意思的功能，雷軍也展開了重點介紹，例如新車具備運動聲浪功能，還具備外放40瓦的揚聲器，聲音飽和真實，開在路上非常拉風。

當然，雷軍也表示，“我們不鼓勵大家炸街啊”。新車還具備專屬賽道功能，支持20家專業(yè)賽道地圖，測試過程還可以三屏聯(lián)動，實時顯示圈速，可以選別人的圈速來對標，競技感瞬間拉滿，同時也支持第一視角的賽道視頻快速分享。

雷軍也在發(fā)布會上表示，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版上市后，將繼續(xù)征戰(zhàn)紐北。

小米SU7家族迎來一款性能巨獸！

▲小米SU7 Ultra登場

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車型定位非常清晰，可在城市通勤使用，完全能夠?qū)崿F(xiàn)合法上路，也可原廠狀態(tài)直接下賽道。

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車身尺寸為5260/2064/1406mm，無論是和小米SU7 Max相比，還是和2025款 FR、Model S Plaid相比，都要更長、更低、更寬。

▲小米SU7 Ultra和小米SU7 Max對比

而全新發(fā)布的小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，與原型車相比，外觀方面并沒有相差很多。

量產(chǎn)車僅在尾翼大小及樣式、尾部擴散器樣式、車身包圍件樣式等方面進行了小幅調(diào)整，增加極具運動風格的前后裙套件，風格收斂含蓄了一些。

同時新車車頂新增激光雷達模塊，車身側(cè)面則采用了黑色拉花。

小米這款SU7 Ultra量產(chǎn)版，最硬核的特性就是進一步放大了小米的動力優(yōu)勢。

▲小米SU7 Ultra和競爭對手車型對比

新車搭載雙V8s+V6s三電機全輪驅(qū)動，輸出功率達到驚人的1548馬力。

同時新車還首發(fā)搭載寧德時代最新的二代麒麟電池，這是專為賽道提供的高功率版本。該電池包峰值電壓可達897V，最高充電倍率5.2C，在高性能轎跑最關(guān)鍵的放電性能層面，擁有1330kW的放電功率，即使在20%低電量狀態(tài)也能支撐800kW放電功率。

在更多配置方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版一點也沒馬虎。小米汽車聯(lián)合研發(fā)或深度定制了與性能相關(guān)的絕大部分部件，其中新車搭載的超大尺寸碳陶瓷制動盤是定制的重點。

該碳陶瓷制動盤最大工作溫度1300℃，盤尺寸為前430mm后410mm，這是目前市場在售轎車中尺寸最大的碳陶盤，還搭配Akebono制動卡鉗。據(jù)悉，該類碳陶瓷制動盤，被保時捷Taycan、等車型列入選裝名單，選裝價格都在8萬元左右，而特斯拉Model S Plaid選裝該產(chǎn)品要花費超過10萬元。

同時，新車也搭載倍適登EVO T1絞牙減震器，采用雙回路調(diào)節(jié)設(shè)計，擁有10段調(diào)節(jié)旋鈕，簡單操作即可同時精準調(diào)節(jié)回彈和壓縮阻尼力，據(jù)悉該配置市場價在2萬元左右。

該減震器配備單片式強化彈簧托盤，螺紋段路加長，車身最大可降低達70mm；完全基于運動駕駛狀態(tài)及賽道環(huán)境調(diào)校，可以從容應(yīng)對各種日常道路甚至是賽道考驗。在這些硬核配置加持下，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車型零百加速僅需要1.98s。

要知道，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的零百加速是包含起步時間的，而特斯拉Model S Plaid零百加速為2.1s，極氪001 FR零百加速為2.07s，后兩款車型的零百加速則不算起步時間。

▲2025款極氪001 FR

從數(shù)據(jù)上看，SU7 Ultra量產(chǎn)版車型還是很有競爭力的。

發(fā)布會現(xiàn)場，小米集團董事長雷軍情緒非常激動，一上臺就接連宣布了多個重磅消息。

雷軍著重談到小米汽車的進展，首先說，“本月的沖刺目標是交付2萬臺，這個目標其實非常難?！?/p>

緊接著，雷總先賣了個關(guān)子：“假如完成的話，這就意味著我們將超過特斯拉的，成為中大型純電轎車的第一名，甚至是成為不限能源形式的中大型轎車銷量的數(shù)一數(shù)二。”

話剛落，雷軍緊跟著放話，“（這些）今天上午已經(jīng)搞定?！?/p>

也就是說，小米SU7 10月份達成月銷2萬輛目標，已經(jīng)超越特斯拉Model 3，成為中大型純電轎車銷量冠軍！

▲小米SU7 10月已完成交付2萬臺

雷軍接下來匯報了自動駕駛方面的進展，小米汽車將在10月30號開啟智能駕駛?cè)客扑?/strong>。

▲小米智能駕駛將于10月30日開啟全量推送

而小米成為了少有的能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航“全國都能開”的車企。

▲小米端到端大模型

雷軍還透露，小米智能駕駛將搭載端到端大模型與視覺語言大模型，駕駛風格更擬人，實現(xiàn)“車位到車位，上車就能用”，預(yù)計11月底開啟定向邀請內(nèi)測，12月底開啟先鋒版推送。

▲小米車位到車位11月底開啟定向邀請內(nèi)測

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車型和原型車采用相同電機，原型車零百加速能力進一步提升，僅需1.97秒，最高時速超過350km/h。

今日，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車正式發(fā)布，而小米SU7 Ultra原型車也終于在紐北證明了自己的能力。

▲小米SU7 Ultra原型車

就在今天上午，小米SU7 Ultra原型車在紐伯格林北環(huán)賽道（紐北）的首秀的圈速成績也正式出爐，小米SU7 Ultra原型車以驚人的6分46秒874的成績，一舉奪魁，成為“紐北史上最速四門車”。

▲小米SU7 Ultra原型車成為紐北史上最速四門車

雷軍在今晚的發(fā)布會上進一步向用戶普及了“紐北”的概念。

目前業(yè)內(nèi)提到的紐北，指的就是德國科隆的紐博格林賽道的北環(huán)賽道，全長20.8公里，全程共有177個彎道，全程落差有304米。

這條賽道被視為汽車性能試金石，稱得上是賽車界的“圣地”，對車輛的綜合實力要求較高，是世界公認的最難賽道。

而就在今天上午，小米汽車官宣小米SU7 Ultra原型車紐北圈速成績?yōu)?分46秒874，成為紐北全球最速四門車。

▲小米汽車微博官宣紐北成績

此前，保時捷Taycan Turbo GT的紐北刷圈記錄是7分07秒55，而小米的圈速一出，直接把成績拉升20秒左右。

雷總在發(fā)布會現(xiàn)場很動情，“我想了各種各樣的困難，但沒想到天氣，果然厚道的人，運氣還是要好一些?！?/p>

今天中午雷軍也忍不住連發(fā)微博回顧紐北刷圈經(jīng)歷，并且留言稱“太不容易了”。

▲雷軍留言感慨太不容易

從雷軍詳細列舉的首次征戰(zhàn)紐北的“坎坷經(jīng)歷”來看，這次測試可謂是一波三折，但最終趕在發(fā)布會前，“壓線”完成了測試。

▲雷軍講述紐北測試經(jīng)歷

而據(jù)國內(nèi)媒體消息，小米SU7 Ultra原型車的測試成績已經(jīng)收錄到紐北車型成績中。

▲小米SU7 Ultra原型車圈速紐北排名

雖然如此，但從雷軍曬出的刷圈視頻中可以發(fā)現(xiàn)，當時測試賽道并非是理想狀態(tài)，并且在測試中途，車輛還出現(xiàn)了電門動力未能及時跟上的小問題，這也說明小米SU7 Ultra原型車有望實現(xiàn)更好成績。

對此，雷軍本人也表示將再次征戰(zhàn)紐北。不過值得注意的是，該成績是小米SU7 Ultra原型車跑出來的成績，該原型車能夠?qū)崿F(xiàn)零百加速時間僅需1.97秒，最高時速超過350km/h，這些都是由于官方在小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的基礎(chǔ)上做了一些輕量化改裝。

所以還得等量產(chǎn)車在紐北賽道的成績出爐，到時候再看車型排名。并且目前正在紐北刷圈的還有仰望U9、極氪001 FR等車型，所以小米的成績是否能實現(xiàn)第一，還留有懸念。

對于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版年銷目標，官方并沒有明確提及。而此前據(jù)高盛預(yù)測，小米SU7 Ultra在2025年能實現(xiàn)4000臺銷量，ASP（均價）達80萬元人民幣。

但是一款81.49萬的小米汽車，能否帶動小米汽車爆火，這很難下定論。

畢竟雷軍也曾說小米SU7 Ultra“有點小貴”，這也印證了這款車就不是走量的車型。

小米SU7 Ultra和仰望U9、極氪001FR一樣，車企推出這些車型的主要目的是提升品牌形象、強化技術(shù)基因。

此前，雷軍多次強調(diào)小米汽車將完成10月生產(chǎn)2萬輛、交付2萬輛和在今年11月將完成10萬輛交付的目標?，F(xiàn)如今，小米汽車已經(jīng)實現(xiàn)前兩個目標，并且向10萬輛年銷目標發(fā)起最后沖刺。

▲小米汽車近期銷量變化

從新車發(fā)布第3個月交付1萬臺，到發(fā)布第7個月交付2萬臺，小米汽車加速為車圈創(chuàng)造出亮眼的銷量成績。

11月交付10萬臺的目標，對于小米汽車來說難度不大，甚至有望超額完成。

而就在今天，雷軍還帶來了端到端大模型，車位到車位，VLM視覺語言大模型等智能駕駛方面的最新成果，對于一個發(fā)布新車半年多的車企來說，稱得上進展飛速。

并且近期，小米SUV在網(wǎng)絡(luò)上依舊保持了很高的熱度，雷軍駕駛紅色的 SUV出街、各種網(wǎng)傳小米SUV的假想圖，都意味著小米SUV距離落地越來越近了。

未來小米汽車還要如何出牌，我們不妨拭目以待。

而對于小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車型，如果你有這些錢，會買這款車嗎？